Ferrari Luce, an chéad charr leictreach ón mbranda, le breis agus 1,000 bhp
Nocht Ferrari Luce, an chéad mhúnla lánleictreach i stair an bhranda. Tá ceithre dhoras agus cúig shuíochán aige, úsáideann sé ceithre mhótar leictreacha, táirgeann sé breis agus 1,000 bhp, luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u in 2.5 soicind agus ba cheart go sroichfeadh sé custaiméirí san Eoraip ag deireadh 2026.
Téann Ferrari isteach san aois leictreach
Is casadh straitéiseach mór é Ferrari Luce do Maranello. Seo é an chéad charr lánleictreach ón mbranda agus an chéad mhúnla cúig shuíochán uaidh freisin. Tá tús le seachadtaí san Eoraip beartaithe don cheathrú ráithe de 2026.
Níor roghnaigh Ferrari an bealach ba shoiléire. In ionad sárcharr leictreach clasaiceach dhá dhoras a thógáil, chuaigh sé isteach i gcúinne nua, níos praiticiúla den mhargadh sófheidhmíochta.
Ceithre mhótar agus 2.5 soicind go 100 km/u
Úsáideann Luce ceithre mhótar leictreacha, ceann do gach roth. Sáraíonn an buaic-aschur comhcheangailte 1,000 bhp. Tógann an luasghéarú ó 0 go 100 km/u 2.5 soicind, agus tá an barrluas os cionn 310 km/u.
Maíonn Ferrari go bhfuil cadhnra 122 kWh ann, ailtireacht leictreach 800 volta, raon thart ar 500 ciliméadar agus luasanna luchtaithe suas le 350 kW.
Bhí LoveFrom lárnach sa dearadh
Bhí ról tábhachtach ag LoveFrom i ndearadh Luce. Deirtear gur chabhraigh an comhchoiteann dearaidh, a bhunaigh iarcheannaire dearaidh Apple, Jony Ive, agus Marc Newson, le treo an tionscadail a shainiú ón tús, seachas gan ach na mionsonraí deireanacha sa chábán a láimhseáil.
Ní thaitneoidh an treo sin le gach duine. Tá roinnt fóram ar líne ag cur síos ar an dearadh cheana mar rud ciotach agus saor cuma. Fágann Luce cuma íseal, ionsaitheach na sárcharranna Ferrari is coitianta ina dhiaidh agus gluaiseann sé i dtreo cruth carr só níos íostach, áit a dtugtar tús áite do dhromchlaí móra gloine agus do mhéideanna glana seachas do dhrámaíocht amhairc.
Tá an praghas ard, fiú de réir chaighdeáin Ferrari
Ba cheart don phraghas teacht isteach thart ar €550,000. Fiú i saol Ferrari, ní suim bheag í sin. Áitíonn léirmheastóirí cheana go bhféadfadh Maranello a bheith ag dul rófhada agus airgead sárchairr á éileamh aige ar charr nach bhfuil mórán cosúlachta aige leis an aisling a nascann go leor ceannaitheoirí leis an suaitheantas fós.
Tá Ferrari fós ag iarraidh an mothúchán a choinneáil
Tá Ferrari ag iarraidh cuid dá shean-achomharc mothúchánach a choinneáil san aois leictreach. Méadaíonn Luce creathanna nádúrtha ón gcóras tiomána chun níos mó aiseolais mheicniúil a thabhairt don tiománaí. Gintear a fhuaim i bhfíor-am ó chreathanna sna páirteanna rothlacha de na mótair leictreacha, agus is féidir leis an tiománaí í a mhúchadh.
Insíonn an mionsonra deireanach sin go leor. Ní mór don Ferrari Luce leictreach ceannaitheoirí a mhealladh a bhíonn ag súil le níos mó ná luas ó Maranello. Teastaíonn mothú, fuaim agus ócáid uathu. Ar pháipéar, tá na figiúirí láidir go leor gan stró. Is í an cheist cheart ná an féidir le Ferrari carr só leictreach a iompú ina rud a mbeidh dúil dáiríre ag a chustaiméirí ann, seachas ina rud a mholfaidh siad go béasach ó fhad sábháilte.
