Cruthaíonn Louis Vuitton agus Singer dhá thionscadal shainiúla bunaithe ar Porsche 911

Cuireadh tús leis an tionscadal le hiarratas ar chlog meicniúil don phainéal ionstraimí i gcarr a d’athshamhlaigh Singer. Ba é uaireadóir Tambour Louis Vuitton a spreag an clog, agus ba é sin túsphointe comhoibrithe i bhfad níos leithne as ar eascair dhá charr láncheaptha sa deireadh, mar aon le bagáiste, gabhálais taistil agus éadaí saincheaptha.

Faigheann an Classic inneall 291 kW gan fhorluchtú

Tá an chéad charr bunaithe ar sheirbhísí athchóirithe Classic Singer. Baintear gach rud den 911 de ghlúin 964 a úsáidtear mar bhuncharr go dtí a mhonachabhail chruach; déantar í sin a mheas, a ghlanadh agus a neartú sula bhfeistítear painéil chabhlaigh shaincheaptha as snáithín carbóin. Tá sciathán cúil a ghníomhachtaítear de réir luais, maolaitheoirí oiriúnaitheacha Öhlins agus coscáin charbóncheirmeacha ar an gcarr críochnaithe freisin.

Táirgeann a inneall sé shorcóir cothrom aerfhuaraithe 4.0-lítear suas le 291 kW, nó 390 hp, agus casann sé suas le 7,500 rpm. Seoltar an chumhacht chuig na rothaí cúil trí ghiarbhosca láimhe sé luas.

Tá bailchríoch ar dhath cróch ar an gcarr, le mionsonraí gorma cóbailt agus buí. Taobh istigh, cuirtear leathar i ndathanna nádúrtha le suíocháin as snáithín carbóin agus cabhradh i bpatrún diamaint a dhéanann macalla den mhóitíf malletage atá taobh istigh de thruncaí Louis Vuitton.

Tá clog meicniúil inscortha, a spreag uaireadóir Tambour, suite sa phainéal ionstraimí agus is féidir é a úsáid mar chlog deisce freisin. Chruthaigh Louis Vuitton bailiúchán de ghabhálais taistil déanta de réir tomhais don charr freisin, lena n-áirítear bagáiste saincheaptha, clár surfála agus péire sciála, iad uile deartha lena n-úsáid le raca dín a forbraíodh go speisialta.

Comhcheanglaíonn an Classic Turbo 380 kW le spreagadh ó mhótarbháid chlasaiceacha

Is Singer Classic Turbo Cabriolet é an dara carr, a ceapadh i gcomhar le Nicolas Ghesquière, Stiúrthóir Ealaíne Bhailiúcháin na mBan ag Louis Vuitton.

Úsáideann a inneall sé shorcóir cothrom 3.8-lítear dhá thurbóir le céimseata inathraithe agus idirfhuarú aer-go-huisce chun suas le 380 kW, nó 510 hp, agus 610 Nm de chasmhóimint a tháirgeadh. Seoltar an chumhacht chuig na rothaí cúil trí ghiarbhosca láimhe sé luas, agus d’fhorbair Singer na córais rialaithe tarraingthe agus rialaithe cobhsaíochta leictreonaí in éineacht le Bosch.

Le bailchríoch bhán Calcaire Lutétien, tá cabhail as snáithín carbóin, spoiler cúil seasta de chineál eireaball míol mór, rothaí 18-orlach ar stíl Fuchs agus coscáin charbóncheirmeacha ar an Cabriolet.

Tarraingíonn an dearadh go mór ar mhótarbháid chlasaiceacha. Úsáidtear adhmad ar chúl na suíochán, ar an urlár, sna limistéir bhagáiste agus fiú ar chodanna de na tuairteoirí, agus tá deic a spreag adhmad téice mar chuid den urrann bhagáiste a osclaíonn ar chúl. Tá clog meicniúil inbhainte sa phainéal ionstraimí sa chábán freisin, agus chruthaigh Louis Vuitton bagáiste saincheaptha a múnlaíodh go sonrach le luí sa charr.

Níl baint ag Porsche féin leis an tionscadal

Thosaigh an dá charr a saol mar Porsche 911 de ghlúin 964, ach ní eagrán speisialta monarchan Porsche é ceachtar acu. Déanann Singer 911anna ar le custaiméirí iad a athchóiriú agus a athshamhlú go neamhspleách, agus cuireann sé in iúl go soiléir nach bhfuil sé urraithe ag Porsche AG, bainteach leis, ceadaithe aige ná formhuinithe aige.

Léiríonn an comhoibriú le Louis Vuitton freisin a mhéid atá tionscadail 911 Singer tagtha chun cinn thar ghnáth-athchóiriú. Tá an innealtóireacht fós lárnach, ach caitear anois le hábhair, déantús uaireadóirí, bagáiste agus dearadh intí mar chodanna atá chomh tábhachtach céanna d’aon choincheap comhtháite amháin.