Cuireann MINI Countryman níos garbha sa bhfásach, ach coinníonn sé na sonraí teicniúla faoi cheilt

Na Sléibhte Creagacha mar scrúdú deiridh

D’eisigh MINI grianghraif agus físeán d’fhréamhshamhail forbartha agus í faoi thástáil deiridh i Sléibhte Creagacha SAM. Tá an leagan nua den Countryman á thiomáint ar ghairbhéal, ar chosáin charraigeacha agus thar bhealaí sléibhe, agus trí aimsir a bhíonn ag athrú go tapa, chun a mharthanacht i bhfíorchoinníollacha a mheas. Tá a chéad taibhiú domhanda beartaithe do mhí Dheireadh Fómhair 2026.

Níl an fheithicil a thaispeántar sna híomhánna ar díol fós, agus níl a praghas, méid a táirgeachta ná a sonraíocht deiridh deimhnithe ag MINI. D’fhéadfadh cuma mórán mar an gcéanna a bheith ar an leagan a shroichfidh na seomraí taispeántais, ach ní féidir glacadh fós leis an raca dín, na soilse cúnta ná an trealamh turais eile atá le feiceáil mar threalamh caighdeánach.

Cuireann MINI síos ar an tsamhail nua mar léiriú níos garbha, atá dírithe ar an eachtraíocht, den Countryman. Tugann sé sin le fios go bhfuil níos mó i gceist ná pacáiste péinte agus greamán, ach ní dheimhníonn sé crochadh ardaithe, cosaint íochtair níos láidre ná boinn éagsúla. Deir MINI go nochtfar na sonraí teicniúla ag an seoladh.

Scarann Rebelle Rally é ó ghnáthphacáiste stíle

Tagann an comhartha is soiléire ar chuspóir beartaithe na samhla ó MINI USA. Beidh an leagan nua san iomaíocht i Rebelle Rally mhí Dheireadh Fómhair, imeacht loingseoireachta easbhóthair do mhná a mhaireann ocht lá agus a théann trí Nevada agus California agus, den chéad uair, Utah. Clúdaíonn an comórtas thart ar 1,500 míle, nó tuairim is 2,500 km, de thír-raon dúshlánach.

Ní imeacht luais é an Rebelle. Déanann na foirne loingseoireacht le léarscáileanna, compás agus leabhar bóthair seachas GPS, agus bronntar pointí as cruinneas, uainiú agus seicphointí ceilte a bhaint amach.

Bainfidh MINI úsáid as an imeacht i gcomhar le nochtadh domhanda na samhla. Beidh Felicia Killman ag tiomáint, agus Erika Ferrer mar loingseoir. Deir MINI go léireoidh an rálí cumas agus marthanacht na feithicle lasmuigh de bhóithre pábháilte.

Ní dhéanfaidh páirt a ghlacadh sa Rebelle Rally iomaitheoir don Jeep Wrangler nó don Land Rover Defender den Countryman go huathoibríoch. Cuirfidh sé iallach, áfach, ar na boinn, ar an gcóras fuaraithe, ar an gcrochadh agus ar an traein tiomána feidhmiú i ndálaí nach féidir le gnáth-thiomáint phoiblíochta a athchruthú. Tá MINI ag cur na feithicle faoi thástáil fhónta seachas í a chur ina seasamh in aghaidh cúlra tarraingteach sléibhe.

B’fhéidir gurb é an glanspás ón talamh an figiúr is tábhachtaí

Cuireann an ghlúin reatha den Countryman thart ar 202 mm de ghlanspás ón talamh ar fáil gan ualach cheana féin, ag brath ar an leagan. Baineann an figiúr 165 mm a luaitear go minic leis an tsamhail den ghlúin roimhe seo.

Is leor thart ar 202 mm le haghaidh bóithre gairbhéil, sneachta agus cosáin foraoise measartha garbha, ach d’fhéadfadh claiseanna doimhne agus carraigeacha géara teorainn a chur leis na háiteanna ar féidir leis an bhfeithicil dul chucu. Níl sé ráite ag MINI an bhfuil an leagan nua níos airde.

Ní fios fós céard iad a huillinneacha ionsaithe, imeachta agus briste. Easbhóthair, is minic a bhíonn na figiúirí sin níos tábhachtaí ná aschur an innill nó mód tiomána a roghnaítear tríd an scáileán tadhaill.

Bheadh comhréitigh ag baint le hairde bhreise. D’ardódh sí lár domhantarraingthe na feithicle, mhéadódh sí gluaiseacht an chabhail agus d’éileodh sí na maolaitheoirí agus an córas rialaithe cobhsaíochta a athchalabrú. Is é dúshlán MINI fíorchumas easbhóthair a chur leis gan géire an Countryman ar an mbóthar a mhilleadh.

Níl an córas tiomána ná an tiomáint uile-roth deimhnithe fós

Níl sé nochta ag MINI an bhfuil inneall dócháin nó córas tiomána leictreach sa fhréamhshamhail. Níor dheimhnigh fógra domhanda na cuideachta tiomáint uile-roth ALL4 go sainráite ach an oiread, cé gur rogha loighciúil a bheadh ann do Countryman atá dírithe ar thiomáint easbhóthair.

Tá roinnt pointí tosaigh féideartha sa raon reatha Eorpach. Táirgeann an Countryman S ALL4 hibrideach éadrom 48 volta 160 kW agus 360 Nm, agus soláthraíonn an John Cooper Works Countryman ALL4 221 kW agus 400 Nm. Táirgeann an Countryman SE ALL4 leictreach 230 kW agus 494 Nm.

Ní féidir aon cheann de na córais tiomána sin a cheangal leis an leagan nua fós. Bheadh inneall dócháin níos praiticiúla d’imeacht fada fásaigh ina bhfuil bonneagar luchtaithe teoranta, agus thabharfadh traein tiomána leictreach rialú beacht ar an gcasmhóimint ar luasanna ísle. D’fhéadfadh MINI córais tiomána éagsúla a thairiscint sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip freisin, ach níl ansin ach tuairimíocht faoi láthair.

Tá bonn praiticiúil don eachtraíocht ar fáil sa Countryman cheana féin

Tá an Countryman reatha thart ar 4.43 méadar ar fad, 1.84 méadar ar leithead agus 1.66 méadar ar airde, le rothfhad 2,692 mm. Athraíonn na toisí beachta beagán de réir an leagain. Is SUV dlúth é fós, ach tá dóthain spáis ann do chúigear agus tá forchrochtaí measartha gearra air, rud a chabhraíonn ar thalamh míchothrom.

Is féidir an binse cúil a shleamhnú 130 mm. Tá suas le 460 lítear sa urrann bagáiste agus na suíocháin chúil in áit, agus méadaíonn sé go 1,450 lítear nuair a fhilltear iad.

Fágann sé sin gur bonn ciallmhar é an Countryman do leagan atá dírithe ar an eachtraíocht. Ní theastaíonn cabhalra níos mó uaidh chun ról nua a aimsiú. Is iad rothaí agus boinn níos oiriúnaí, fonnadh níos láidre agus cosaint do na codanna ina mbíonn gnáthcharr bóthair leochaileach i gcoinne carraigeacha atá de dhíth air. Níl aon cheann de na hathruithe sin deimhnithe ag MINI go fóill.

Beidh ar na crua-earraí an praghas san Eoraip a chosaint

Tá neart SUVanna san Eoraip cheana féin atá cóirithe chun cuma níos eachtrúla a bheith orthu. Ní théann cuid mhór acu níos faide ná bailchríoch dhorcha sheachtrach, ráillí dín agus mód tiomána a athraíonn freagairt an luasaire. Beidh ar MINI rud intomhaiste a thairiscint má tá sé ag iarraidh praghas níos airde a chosaint.

Thabharfadh níos mó glanspáis ón talamh, cosaint íochtair níos láidre, boinn uile-thír-raoin nó crochadh leasaithe fíorshubstaint don Countryman. Gan iad, tá an baol ann nach mbeidh sa leagan nua ach pacáiste costasach stíle eile.

Tugann Rebelle Rally deis do MINI na ceisteanna sin a fhreagairt go diongbháilte. Bheadh i bhfad níos mó meáchain ag baint le críochnú an imeachta i bhfeithicil atá beagnach réidh le táirgeadh ná mar a bheadh le haon fhíseán poiblíochta ar théama na heachtraíochta.

Nochtfaidh mí Dheireadh Fómhair an bhfuil fiacla fásta ag an Countryman

Go dtí seo, tá an leagan nua den Countryman, a chlár tástála sna Sléibhte Creagacha, an chéad taibhiú domhanda i mí Dheireadh Fómhair agus a rannpháirtíocht sa Rebelle Rally deimhnithe ag MINI. Tá a ghlanspás ón talamh, a chóras tiomána, na rothaí tiomána, na boinn, an praghas agus méid na táirgeachta fós faoi cheilt.

Mar sin, níl aon chúis ann fós cur síos a dhéanamh ar an Countryman mar fheithicil thromchúiseach easbhóthair. Mar sin féin, tá MINI imithe níos faide ná formhór na monaróirí tríd an leagan nua a chur díreach isteach in imeacht fada loingseoireachta fásaigh.

Ní gá do MINI a chruthú gur féidir leis an Countryman na carraigeacha céanna le Wrangler a dhreapadh. Ní gá dó ach a léiriú gur féidir leis an bhfeithicil leanúint ar aghaidh sna háiteanna ina gcuirfeadh rothaí móra, boinn ísealphróifíle agus cosaint theoranta gnáth-SUV ardghradaim iallach ar a thiománaí iompú ar ais.