Nissan Gravite: Seacht Suíochán ar Bhuiséad
Tá Nissan le fada ag siúl ar an líne tanaí idir réasún agus dearmad. Ní dhéanann an SUV seacht suíochán nua, an Gravite, iarracht ar bith éalú ón íomhá sin. Más rud ar bith é, cuireann sé níos doimhne isteach sa tarmac é. Seo carr do cheannaitheoirí a ríomhann luach i méadair chiúbach agus suíocháin in aghaidh an euro, ní i gcumas cúrsála ná i ghráin an phainéil dhashbord.
Leis an Gravite, díríonn Nissan ar mhargaí atá ag teacht chun cinn, áit a bhfuil teaghlach mór níos tábhachtaí ná luasghéarú tapa. Buaileann an praiticiúlacht an lámh in uachtar. Fágann an mothúchán ag an doras.
Tógtha ar éifeachtúlacht costais
Faoi chlúdach an innill, níl aon rian de mhian na spás-aoise. Ina áit sin, gheobhaidh tú innealtóireacht ó ré níos simplí, nuair a bhí instealladh breosla fós úrnua. Tá an carr bunaithe ar an ardán CMF A+ a d’fhorbair an comhghuaillíocht Renault Nissan. Tá an t-ardán céanna faoi Renault Triber agus Nissan Magnite, rud a insíonn beagnach gach rud faoin gcúram.
Is máistir-rang é an fhoirmle CMF A+ i smacht costais. Coinnigh an lorg faoi cheithre mhéadar, sín an rotha-bhunús chun spás an chábáin a uasmhéadú, athúsáid comhpháirteanna cruthaithe agus bí cinnte go mairfidh an carr ar bhóithre nach bhfuil ach leideanna tarmac orthu.
Tá Gravite thart ar 3987 mm ar fad, ach síneann an rotha-bhunús go 2636 mm chun trí ró suíochán a chur ann. Fanann an meáchan folamh faoi 1000 kg. Ní timpiste shona é an meáchan íseal sin. Sin an t-aon chúis a n-éiríonn leis an inneall ar chor ar bith.
Na huimhreacha a bhfuil tábhacht leo
Tagann an chumhacht ó aonaid peitril trí-sorcóir 1.0-lítear, nádúrtha, ar a dtugtar B4D go hinmheánach. Tá aschur ag 71 capall-chumhachta, nó 53 kW, ag 6250 rpm. Sroicheann an chasmhóimint uasta 96 Nm idir 3400 agus 3600 rpm.
Ar pháipéar, tá sé sásúil. Le seachtar ar bord, is ceacht foighne é. Mothaíonn dul chun cinn níos cosúla le drifth mór ilchríochach ná le luasghéarú. Beidh ar an tiománaí caidreamh leanúnach a chothú leis an mbosca giaranna.
Is féidir le ceannaitheoirí rogha a dhéanamh idir lámhleabhar cúig-luas nó uathoibríoch cúig-luas ar a dtugtar EZ Shift. Ní gheallann ceachtar acu corraíl. Geallann an bheirt acu inacmhainneacht agus cothabháil shimplí.
Spás ar dtús, gach rud eile ina dhiaidh
Is é an príomhghné ná simplí. Trí ró. Seacht suíochán. Tá an caveat chomh soiléir céanna. Oibríonn an tríú ró is fearr do pháistí nó do dhaoine fásta an-solúbtha.
Tá glan-airde leordhóthanach chun dul thar chiumhais agus bóithre míchothroma gan eagla ar an tsump a stróiceadh. Taobh istigh, tá plaistigh chrua agus fabraicí buana i réim. Mairfidh an cábán turas fuinniúil ó naíonra. Ní bhuaighfidh sé duaiseanna dearaidh. Tá an tarraingt amhairc ar chomhchéim le balla coincréite.
Níor thóg Nissan an Gravite chun moltóirí a mhealladh. Thóg siad é chun scarbhileoga a shásamh. I go leor áiteanna san Áise agus i réigiúin atá ag forbairt, tá an t-éileamh ar iompar fairsing inacmhainne seasmhach. Nuair a thairgeann Mitsubishi agus Suzuki boscaí cosúla ar rothaí, ní féidir le Nissan fanacht ar an gclaí.
Cén fáth nach bhfeicfidh an Eoraip é
Tá an straitéis bunaithe ar bharrfheabhsú costais gan trócaire. Déanann comhpháirteanna atá ann cheana an obair throm. Fanann córais chostasach cúnaimh tiománaí ar lár mura bhfuil siad éigeantach de réir rialachán áitiúil. Tá cothabháil éasca níos tábhachtaí ná seó digiteach.
Tagann an cur chuige seo salach ar chaighdeáin sábháilteachta an Aontais Eorpaigh, rud a dhéanfadh deimhniú casta nó róchostasach. Tá suíocháin téite, rialú cobhsaíochta agus réimse leathan cúntóirí leictreonacha ag teastáil ó cheannaitheoirí i dtuaisceart na hEorpa, ní díreach díon agus ceithre dhoras.
San Eoraip, is é an Dacia Jogger an t-aon rud atá gar dó. Leanann sé an coincheap céanna de iompar seacht suíochán inacmhainne, ach cuireann sé i láthair é ar bhealach a chomhlíonann rialacháin an AE agus atá i bhfad níos nua-aimseartha.
Macánta, ach gan spreagadh
Is annamh a dhéanann fisic agus eacnamaíocht comhréiteach. Tagann praghas íseal le praghas eile i gcónaí. Sa chás seo, is é praghas an Nissan Gravite ná mothúchán agus sofaisticiúlacht theicneolaíoch.
Is meaisín macánta é dóibh siúd a bhfuil spás thar aon rud eile de dhíth orthu. Dóibh siúd atá ag uasghrádú ó rothar nó ag siúl de chois, d’fhéadfadh sé fiú a bheith cosúil le céim isteach sa só. D’aon duine eile, fanann sé mar a dearadh é. Uirlis.
