Oidhreacht na hEorpa fós i réim i measc só na Síne
Tá ollmhórtas na Síne ag déanamh dul chun cinn sa mhargadh mais, ach nuair a thagann sé go fíor-luxury os cionn milliún yuan, fanann an seanord. Léiríonn sonraí díolacháin 2025 nach bhfuil coup baile ar barr an aicme ag tarlú fós. In ainneoin dul chun cinn teicneolaíochta na mbrandaí áitiúla, leanann lucht rachmais na Síne ag roghnú só Eorpach, ag fágáil na gcomhghleacaithe baile ina ndiaidh.
Is iontach an dílseacht branda atá le feiceáil: as fiche barr na samhlacha só sa tSín, ní raibh ach dhá iontráil dhúchais ann, agus ba le BYD Yangwang U8 an dá cheann acu.
Tá an barr á shealbhú ag fathach aitheanta, an Porsche Cayenne, agus ina dhiaidh sin tá an Range Rover agus an Land Rover Defender. Is iad seo an triúr naofa sa mhargadh só faoi láthair, le díolacháin idir 15,800 agus 17,200 aonad do gach ceann. Críochnaíonn an Porsche Panamera agus an Mercedes-Maybach S-Class an cúigear is fearr. Deimhníonn an ord seo go bhfuil stádas i measc lucht rachmais na Síne fós bunaithe ar innealtóireacht Ghearmánach agus cruas Bhreatnach, ní ar líon na scáileán sa chábán.
Ba iad BYD Yangwang U8 agus an leagan U8L na haon ionadaithe baile, ag teacht isteach sa 16ú agus 15ú háit faoi seach. Ach tá an bhearna ollmhór: dhíol an SUV só is rathúla sa bhaile aonú uair déag níos lú ná an Cayenne. Is cosúil nach leor fiú feithicil a shnámhann ar uisce nó a dhéanann casadh 360 céim chun dul i ngleic le hoidhreacht branda atá tógtha thar na blianta.
Cé go bhfuil na fathach ag barr an liosta fós slán, tá fuacht ag teacht ar an deighleog phréimhe níos leithne. Thit an praghas idirbheartaithe meánach ar fheithiclí préimhe sa tSín go 358,000 yuan in 2025, síos ó 376,000 yuan an bhliain roimhe sin. Léiríonn an treocht seo go bhfuil fiú na brandaí is mó le rá sáite i gcogadh praghsanna géar chun a sciar den mhargadh a chosaint i bhfianaise na ndúshlán eacnamaíochta.
Tá só na Seapáine fós ag coinneáil a áit féin, le Lexus LM agus LS ag mealladh lucht leanúna a bhfuil meas acu ar shean-ghalántacht. Sa deireadh, léiríonn 2025 gur dún Eorpach atá sa mhargadh só sa tSín fós. Más mian le brandaí baile an spás seo a chroitheadh, caithfidh siad níos mó ná cleasanna teicneolaíochta a thairiscint. Tá gá le mothúchán agus stádas dofheicthe chun billiúnaí a mhealladh amach as Maybach. Go dtí sin, beidh an bóthar sin fada agus faoi ghlas ag na seanlaochra ó Stuttgart agus Solihull.
