Rinne an SUV uirbeach nua OMODA 4 sa deighleog C a chéad léiriú i mBéising agus tiocfaidh sé ar an margadh mar hibrideach agus mar charr leictreach
Nocht OMODA an OMODA 4 nua don phobal ag seó mótair Bhéising. Tiocfaidh an SUV dlúth sa deighleog C ar an margadh sa chéad ráithe de 2027, agus beidh hibrideach SHS agus leagan lánleictreach araon sa líneáil. Don bhranda, tá níos mó i gceist leis seo ná samhail nua amháin: tá ar OMODA 4 cabhrú le grúpa Chery san Eoraip bogadh ó ionsaitheoir praghasbhunaithe go príomhimreoir iontaofa sa phríomhshruth.
Ní tionscadal dearaidh óige amháin é an OMODA 4 a thuilleadh.
Déanann an branda cur síos ar an tsamhail nua mar charr i stíl cyber-mecha, agus cábán digiteach, seirbhísí nasctha agus díriú ar cheannaitheoir níos óige i gcroílár an chur chuige. Ciallaíonn sé sin nach bhfuil OMODA ag forbairt na samhla ar réasúntacht chlasaiceach an SUV amháin, ach ar fhéiniúlacht láidir amhairc agus ar íomhá theicneolaíoch freisin.
Tá an OMODA 4 4,420 mm ar fad, 1,870 mm ar leithead agus 1,570 mm ar airde, agus mar sin, de réir na dtoisí, suíonn sé ag imeall íochtarach rang an C-SUV dhlúith: ó thaobh faid de, tá sé go bunúsach taobh leis an Nissan Qashqai, ach tá sé níos ísle agus níos leithne. Deir an monaróir gurb é T1X an t-ardán agus gur tiomáint tosaigh an leagan amach tiomána.
Tugann an hibrideach agus an leagan leictreach dhá argóint cheannaigh éagsúla.
Deimhníonn OMODA go mbeidh an tsamhail ar fáil mar hibrideach SHS, is é sin Super Hybrid System. I gcroílár an chórais sin tá inneall turbo ceithre shorcóir 1.5 lítear 1.5T DHE agus ceallraí litiam-iarann-fosfáite 1.83 kWh. Is é 165 kW, nó 224 hp, cumhacht tosaigh an chórais agus 295 Nm an chasmhóimint. Tá na figiúirí sin fós ag fanacht le homologú, mar sin ba cheart iad a mheas mar shonraí tosaigh ón monaróir.
De réir an ábhair phreasa, úsáideann an OMODA 4 lánleictreach ceallraí 61.1 kWh agus mótar leictreach 155 kW, nó 211 hp. Geallann an monaróir raon comhcheangailte os cionn 400 km, ach ní nochtann sé fós an caighdeán homologaithe deiridh, an chumhacht luchtaithe ná an t-am luchtaithe.
Cuireann iomaitheoirí leictreacha an barra ard.
Tá pacáiste teicniúil soiléir sainithe cheana féin ag na hiomaitheoirí is gaire do leagan leictreach an OMODA 4. Tairgeann an Kia EV3 ceallraí 58.3 nó 81.4 kWh, mótar leictreach 150 kW agus suas le 375 míle, is é sin thart ar 604 km, de raon comhcheangailte sa timthriall WLTP. Tá an carr 4,300 go 4,310 mm ar fad ag brath ar an leagan, mar sin tá an Kia níos giorra ná an OMODA 4, ach cuireann an leagan leis an gceallraí mhór pointe tagartha an-láidir ar fáil ó thaobh raoin de.
Tairgeann an Hyundai Kona Electric ceallraí 65.4 kWh sa leagan fadraoin agus suas le 514 km de raon WLTP. De réir sonraí oifigiúla Hyundai, tógann luchtú 10 go 80% ar luchtaire DC 101 kW 41 nóiméad. Ciallaíonn sé sin go gcaithfidh an OMODA 4, sa bhreis ar phraghas, an ceannaitheoir a chur ina luí freisin le sonraí faoi luas luchtaithe agus tomhaltas fuinnimh.
I measc na hibrideach, tá an Qashqai, an C-HR agus an MG ZS ag fanacht.
Don leagan hibrideach, is iad na hiomaitheoirí is tábhachtaí an Nissan Qashqai e-POWER, an Toyota C-HR agus an MG ZS Hybrid+. Tá an Nissan Qashqai 4,425 mm ar fad, agus cuireann Nissan tomhaltas breosla WLTP 4.5 l/100 km agus astaíochtaí CO2 102 g/km síos don chóras e-POWER is déanaí.
Tá an Toyota C-HR beagán níos giorra ná an OMODA 4: de réir sonraí teicniúla Toyota san Eastóin, tá fad 4,362 mm ag an tsamhail. Tugann hibrideach bunleibhéil 1.8 lítear cumhacht chórais 103 kW, agus fanann an tomhaltas breosla WLTP sa raon 4.7 go 4.9 l/100 km.
Straitéis na hEorpa: caithfidh muinín tacú leis an bpraghas.
Tiocfaidh an OMODA 4 ar an margadh tráth a bhfuil Chery ag cur lena láithreacht san Eoraip. De réir Reuters, tá Chery ag obair ar leathnú a líne samhlacha Eorpach, agus tá OMODA agus JAECOO i gceannas ar fhás an ghrúpa i margadh na hEorpa. Tugann an fhoinse chéanna faoi deara go bhfuil Chery ag cur carranna le chéile san Eoraip sa seanmhonarcha Nissan sa Spáinn agus go bhfuil sí ag lorg deiseanna táirgthe nua chomh maith.
Déanann an cúlra sin an OMODA 4 níos tábhachtaí ná gnáthsheoladh samhla. Má éiríonn le Chery táirgeadh a logánú san Eoraip, laghdóidh sé sin an riosca taraifí, slabhra soláthair agus polaitiúil. Ag an am céanna, ní dhearbhaíonn an t-ábhar reatha go dtiocfaidh an OMODA 4 go sonrach ón monarcha sa Spáinn. Scríobh Reuters roimhe seo go mbaineann plean táirgthe mhonarcha Barcelona ar dtús leis na samhlacha OMODA 5 agus níos déanaí leis an JAECOO 7.
