Rolls-Royce ag breathnú siar ar na fréamhshamhlacha EX a réitigh an bealach do Spectre agus don ghnó Bespoke
I mbliana, tá Rolls-Royce ag cur trí mhúnla turgnamhacha ó ré Goodwood faoi sholas an phobail arís, an 101EX, 102EX agus 103EX. Tá an mhonarcha ag comóradh 20 bliain, 15 bliana agus 10 mbliana ó cuireadh i láthair iad chun pointe soiléir a dhéanamh. Ní físcharranna tarraingteacha do sheastáin seónna mótair amháin a bhí iontu, ach ardáin tástála a chuidigh le straitéis reatha leictreach, coachbuild agus Bespoke an bhranda a mhúnlú.
Trí charr coincheapa, teachtaireacht shoiléir.
Tá Rolls-Royce ag úsáid chomóradh na samhlacha EX go cúramach agus go cliste chun bunús a loighce gnó reatha a chur chun tosaigh. Níor fhan an 101EX, an 102EX ná an 103EX mar mhaisiúcháin statacha ar sheastáin taispeántais. Thug siad smaointe don mhonaróir a d'iompaigh ina samhlacha fíora níos déanaí agus, chomh tábhachtach céanna, ina dtreo an-bhrabúsach don ghnó.
I bhfocail eile, tá Rolls-Royce ag meabhrú don domhan nár tháinig a rath reatha chun cinn thar oíche. Chaith innealtóirí agus dearthóirí blianta ag tástáil smaointe, agus de réir a chéile ag múnlú an tsó ina mheascán de tháirge, seirbhís agus stádas.
Thug an 101EX tuiscint nua drámaíochta don só.
Nochtadh an 101EX in 2006. Bhí sé bunaithe ar an Phantom VII, ach rinne Rolls-Royce coupé de, ghiorraigh sé an corp agus thug sé seasamh níos ísle agus níos teanntásaí dó. Níos tábhachtaí fós, ba sa chábán a rinne an Starlight Headliner a chéad láithriú.
D'éirigh leis an tsíleáil soilsithe sin, a dearadh chun spéir lán réaltaí a chur i gcuimhne, a bheith ar cheann de na gnéithe is so-aitheanta ag an mbranda go sciobtha. Léirigh an 101EX conas a d'fhéadfadh mionsonra amháin fás ina dheasghnáth iomlán Rolls-Royce. Shroich an carr táirgeadh ina bhunús níos déanaí mar an Phantom Coupé, rud a neartaigh an smaoineamh go ndíolann Rolls-Royce rud éigin níos faide ná an carr féin.
D'ullmhaigh an 102EX an talamh do Rolls-Royce leictreach.
Taispeánadh an 102EX in 2011. Tugadh an Phantom Experimental Electric air freisin, agus ba é an chéad charr tástála lánleictreach ag an mbranda é. Níor thóg Rolls-Royce é mar réamhrá díreach ar tháirgeadh sraithe, ach mar ardán teicneolaíochta chun na ceisteanna a bhfuil fíorthábhacht leo sa deighleog só a fhreagairt.
Conas a chaomhnaítear ciúnas, dínit agus gach sraith compoird nuair a imíonn an V12? Sin í an fhadhb a bhí an 102EX ceaptha a fhiosrú. Níor tháinig ceannródaíocht láithreach as ag an am, ach leag an taithí cuid den bhunobair don Spectre.
Rinne an 103EX fís den todhchaí só a léiriú.
Cuireadh an 103EX i láthair in 2016, agus faoin bpointe sin bhí ról níos follasaí aige mar charr físe. Mhol sé córas tiomána lánleictreach, coincheap na tiomána uathrialaí agus cábán a bhí níos cosúla le tolglann phríobháideach ná le hinmheán traidisiúnta cairr.
Ba é an taithí féin croí-smaoineamh an tionscadail. Shamhlaigh Rolls-Royce só na todhchaí mar shaol nach mbíonn an t-úinéir ag tiomáint ann, ach ag áitiú spáis atá coimeádta agus curtha in eagar go cúramach. Chabhraigh an cúntóir digiteach Eleanor agus an Spirit of Ecstasy soilsithe déanta as gloine leis an teachtaireacht sin a threisiú. Níl lán-uathriail tagtha go Rolls-Royce fós, ach thug an 103EX teanga don bhranda atá sé fós á húsáid agus é ag cur síos ar shó nua-aimseartha.
Síneann oidhreacht na samhlacha EX isteach sa lá inniu.
Bhí cuspóirí éagsúla ag na trí mhúnla, ach is furasta a lorg a aithint anois agus sinn ag breathnú siar. Réitigh an 101EX an bealach don Phantom Coupé agus neartaigh sé cultúr Bespoke. Chabhraigh an 102EX leis an ullmhúchán don Spectre leictreach. Thug an 103EX cruth d'aeistéitic agus do loighic seirbhíse shó na todhchaí.
Sin é an fáth nach mothaíonn comóradh Rolls-Royce mar amharc cumhach ar sheachbhealaí randamacha. Ina áit sin, is meabhrúchán tráthúil agus cúramach é go bhfuil seasamh reatha an bhranda ag barr shaol an tsó bunaithe ar thurgnaimh a rinneadh fadó.
