Slán le ‘Competition’: BMW M ag Athrú a Chur Chuige
Dheimhnigh Frank van Meel, ceannaire BMW M, an rud a bhí ar eolas ag lucht leanúna cheana féin: tá an lipéad “Competition” imithe go deo. Tá an fáth simplí go leor. Nuair a roghnaíonn thart ar 80 faoin gcéad de chustaiméirí an leagan níos cumhachtaí, is beag ciall atá le cur i gcéill gur rogha bhreise atá ann.
De réir bhlag oifigiúil BMW M, d’éirigh nósanna ceannaitheoirí chomh haontaobhach sin nach raibh aon fhiúntas leis an ainm “Competition” a thuilleadh. Mar a dúirt van Meel féin, “D’fhéadfá a rá gur Competition atá i ngach samhail M faoi láthair.” Is é an leibhéal is airde a bhíodh ann anois an caighdeán nua.
Céim Loighciúil, Ní Margaíocht Amháin
Deir roinnt foinsí nach mbaineann an cinneadh le lipéid níos néata amháin, ach le réaltachtaí táirgthe freisin. Bhí na leaganacha caighdeánacha ag imeacht as na bileoga ordaithe le blianta, agus formhór na gcustaiméirí sásta íoc níos mó ar son an innill níos láidre agus an socraithe spóirt. D’éirigh “Competition” ina lipéad béasach ar rud nach raibh roghnach a thuilleadh, agus chaill sé a bhrí dá réir.
Struchtúr Níos Soiléire: M, CS agus CSL
Leag van Meel amach struchtúr trí leibhéal níos soiléire don todhchaí. Tosaíonn gach samhail M anois ag an bpointe a bhíodh ag an sean-Competition. Os a chionn sin tá na leaganacha níos géire agus níos éadroime M CS, agus coimeádann na heagráin speisialta teoranta an t-ainm clúiteach M CSL. Is ordlathas glan é ina bhfuil gach leibhéal soiléir agus sainiúil.
Leanann an M2 nua an fhealsúnacht seo cheana féin. Tá sé níos cumhachtaí agus níos dírithe ná an sean-M2 Competition, fiú mura bhfuil an focal sin ar a chúl a thuilleadh. I ndáiríre, d’imigh an lipéad, ach d’fhan an croí.
Níos Lú Litir, Níos Mó Soiléire
Réitigh an t-athrú fadhb bheag féiniúlachta laistigh de BMW M freisin. D’admhaigh an rannóg go raibh ainmneacha cosúil le “M3 xDrive Competition CS” ag éirí beagán greannmhar. Mar a dúirt van Meel go searbhasach, ní dhéanann níos mó litreacha ar chúl an chairr é níos tapúla. Tá greann ann: má tá níos mó siollaí i n-ainm an chairr ná mar atá i réabhlóidí an innill in mílte, b’fhéidir go bhfuil an branda ag dul thar fóir.
Fírinne an Inneall
Dhearbhaigh van Meel freisin nach bhfuil BMW M ag dul i dtreo innill níos lú go luath. “Tá innill ceithre agus trí shorcóir do dhaoine eile,” a dúirt sé níos luaithe i mbliana. Leanfaidh an líne M le sé-shorcóir díreach agus V8, oiriúnaithe do rialacha astaíochtaí níos déine. Féadfaidh téarmaí margaíochta teacht agus imeacht, ach fanann croí mheicniúil BMW M slán.
An Pictiúr Mór
Léiríonn bogadh BMW treocht níos leithne sa tionscal gluaisteán, áit nach breiseán é feidhmíocht a thuilleadh ach ionchas. Glacann ceannaitheoirí leis anois go mbeidh fiú an tsamhail bhunúsach ar a cumas is mó, agus mar sin cailleann “Competition” a ábharthacht. Murab ionann agus raon RS Audi, a thairgeann leibhéil chumhachta éagsúla fós, tá BMW M tar éis a líne a shimpliú agus an leibhéal is airde amháin a fhágáil.
Is simplíocht dhána í a dhéanann an saol níos éasca do chustaiméirí, fiú má mheasann lucht an tseanré go bhfuil sé ró-dhíreach.
