Tá SAM ag ullmhú cosc ar mhálaí aeir a tháinig ón tSín
Tá rialtóir sábháilteachta tráchta SAM tagtha ar an gconclúid nach gcosnaíonn roinnt málaí aeir athsholáthair a allmhairíodh go mídhleathach ón tSín tiománaithe i dtimpiste ar chor ar bith, agus gur féidir leo an tionchar a dhéanamh níos marfaí fós. Tá Washington anois ag breithniú cosc cónaidhme ar infléadaithe DTN tar éis d’imscrúdaitheoirí iad a nascadh le 12 thimpiste le trí bliana anuas, inar maraíodh ar a laghad 10 nduine agus inar gortaíodh beirt eile go dona.
D’fhoilsigh an National Highway Traffic Safety Administration, nó NHTSA, torthaí tosaigh a léiríonn go raibh infléadaithe mála aeir ar thaobh an tiománaí, a rinne Jilin Province Detiannuo Safety Technology, ar a dtugtar DTN níos fearr, bainteach le sraith timpistí tromchúiseacha. Ní bhaineann an fhadhb le cé chomh tapa is a osclaíonn an mála aeir ná leis an gcaoi ar calabraíodh é. Is é an t-infléadaitheoir féin is féidir scoilteadh nuair a osclaítear é, agus blúirí móra miotail a scaoileadh isteach sa chábán. De réir NHTSA, oireann dosaen timpistí don phatrún sin, agus i ngach cás bhí an chomhpháirt chéanna de dhéantús na Síne i gcroílár na teipe.
Mála aeir a iompraíonn ina shrapnel
Ba dhóthanach gruama é sin ann féin, ach déanann measúnú an rialtóra an scéal níos dorcha fós. D’fhéadfadh go mbeadh go leor de na timpistí seo inmharthana murach sin. Tá mála aeir ceaptha an buille a mhaolú. Sa chás seo, ba é an gléas sábháilteachta féin ba chúis leis an ngortú. Thuairiscigh Reuters gur scaoil infléadaithe a phléasc blúirí miotail isteach i gcíoch, muineál, súile agus aghaidheanna tiománaithe. Ag an bpointe sin, ní gnáthcheist cháilíochta atá anseo a thuilleadh, ach riosca sábháilteachta sistéamach i gcuid atá ceaptha beatha a shábháil.
Is í an tslabhra deisiúcháin an nasc lag
Dúirt NHTSA nár tháinig an fhadhb ó shlabhra soláthair oifigiúil carranna nua. Ina áit sin, is dóichí gur bhain sí le páirteanna athsholáthair a allmhairíodh go mídhleathach agus a cuireadh isteach ag gnólachtaí deisiúcháin i bhfeithiclí a bhí tar éis timpiste amháin agus oscailt amháin mála aeir a fhulaingt cheana. Cuireann sé sin an brú go díreach ar mhaoirseacht an iarmhargaidh. Ní ar an líne táirgthe a tháinig an riosca chun cinn, ach sa chuid níos doiléire den tslabhra deisiúcháin, áit a bhféadfadh brú costais an rogha is saoire a dhéanamh inchreidte go leor.
Go dtí seo, tá a fhios ag oifigigh gur bhain gach cás aitheanta ina raibh bás nó gortú tromchúiseach leis an Chevrolet Malibu agus an Hyundai Sonata. Níor dúirt NHTSA go bhfuil an baol teoranta do na carranna sin amháin. Thuairiscigh Reuters gur bhain na cásanna marfacha le feithiclí GM agus Hyundai, agus gur tharla an bás is déanaí atá ar eolas ar 16 Feabhra 2026 i Mississippi, i Chevrolet Malibu 2020. Tá tábhacht leis an mionsonra sin, mar léiríonn sé nach iarsma ó sheanchomhad aisghairme atá sa cheist seo. Tá sí fós ina bagairt ghníomhach.
Tá cosc cónaidhme á mheas anois
Tá an próiseas i dtreo cosc cónaidhme fós ar bun. D’eisigh NHTSA réamhchinneadh ag rá go gcuireann infléadaithe DTN riosca sábháilteachta míréasúnta i láthair, agus tá sé anois ag bailiú tuairimí ón bpobal go dtí an 17 Aibreán. Ag an am céanna, tá an ghníomhaireacht ag iarraidh a fháil amach cé mhéad de na comhpháirteanna seo a tháinig isteach sna Stáit Aontaithe ar an gcéad dul síos. Thug Reuters faoi deara gur mheas imscrúdaitheoirí roimhe seo go raibh thart ar 10,000 aonad de na hinfléadaitheoirí atá faoi scrúdú i gceist.
Cad ba cheart do thiománaithe a sheiceáil anois
Do thomhaltóirí, fágann sé seo seicliosta an-phraiticiúil. Molann NHTSA do thiománaithe stair aon chairr athláimhe a scrúdú, go háirithe má bhí sé páirteach i dtimpiste tar éis 2020 agus má d’oscail an mála aeir. Má rinne ceardlann neamhoifigiúil an deisiúchán, ba cheart an carr a iniúchadh láithreach lena dheimhniú go bhfuil an pháirt athsholáthair ag teacht leis an mbunsonraíocht. Má aimsítear comhpháirt DTN, molann an ghníomhaireacht stop a chur le húsáid na feithicle agus an pháirt a athsholáthar láithreach le comhpháirt bhunaidh.
Sin í an chuid is gránna den scéal. Seans nach bhfuil an baol suite i stóras éigin iargúlta, ach cheana féin i gcarranna a d’fhill ar an mbóthar agus cuma iomlán ghnáth orthu.
