Tá Volkswagen ag smaoineamh ar mhúnlaí ón tSín a tháirgeadh ina monarchana san Eoraip
Tá Volkswagen ag fiosrú an bhféadfaí a monarchana san Eoraip a úsáid chun múnlaí a forbraíodh sa tSín a tháirgeadh, nó cumas táirgthe a roinnt le comhpháirtithe Síneacha. Níl cinneadh déanta fós, ach léiríonn an plé cé chomh mór is atá acmhainn neamhúsáidte na monarchana agus iomaíocht na Síne ag cur isteach ar an ngrúpa.
Dheimhnigh príomhfheidhmeannach Ghrúpa Volkswagen, Oliver Blume, do Handelsblatt go bhfuil an chuideachta ag meas roghanna nua chun úsáid níos fearr a bhaint as a monarchana. Dar leis, is é an príomhchuspóir costais monarchan a ísliú. I measc na roghanna atá á mbreithniú tá múnlaí Volkswagen a dhéantar sa tSín nó a forbraíodh sa tSín a thabhairt chun na hEorpa, chomh maith le cumas táirgthe a úsáid i gcomhar le comhpháirtithe Síneacha.
Ag an am céanna, leag Blume béim air nach bhfuil cinneadh déanta fós. Tá Volkswagen ag déanamh anailíse faoi láthair ar na múnlaí VW a cruthaíodh do mhargadh na Síne agus a d'fhéadfadh a bheith oiriúnach do chustaiméirí san Eoraip. D'fhanfadh múnlaí an ghrúpa féin mar thosaíocht, áfach, seachas na monarchana a oscailt do chomhpháirtithe.
Tá straitéis Volkswagen sa tSín ag bogadh isteach i gcéim nua. Tá comhfhiontair fhadtéarmacha ag an ngrúpa le SAIC agus FAW, agus tá comhar aige freisin leis an monaróir carranna leictreacha Xpeng. Tugann Handelsblatt le fios go bhfuil SAIC le feiceáil san Eoraip go príomha trí MG, agus go bhfuil Xpeng ag ullmhú dá leathnú Eorpach féin.
Ciallaíonn sé sin nach bhfuil Volkswagen ag féachaint ar an tSín a thuilleadh mar mhargadh díolacháin amháin. D'fhéadfadh múnlaí a forbraíodh sa tSín, forbairt bogearraí áitiúil agus bonn costais níos ísle a bheith mar chuid d'iomaíochas na hEorpa amach anseo. Is cosúil go bhfuil an chonclúid soiléir: mura féidir le monarcha Eorpach ualach leordhóthanach a fháil a thuilleadh leis an raon traidisiúnta múnlaí, lorgóidh Volkswagen an t-ualach sin in áit eile.
Tugann na sonraí airgeadais cúlra láidir don phlé freisin. Ba é ioncam díolacháin Volkswagen sa chéad ráithe de 2026 ná 75.7 billiún euro, sin 2.5% níos lú ná bliain roimhe sin. Thit brabús oibriúcháin 14.3%, go 2.46 billiún euro, agus bhí an corrlach oibriúcháin ag 3.3%. Cheangail an grúpa féin an toradh sin, i measc tosca eile, le taraifí SAM, tionchair eisceachtúla agus le líon díolachán níos laige.
Tháinig laghdú an-ghéar ar dhíolacháin Volkswagen go háirithe sa tSín agus i Meiriceá Thuaidh. De réir fhigiúirí an ghrúpa, thit díolacháin feithiclí 20% sa tSín agus 9% i Meiriceá Thuaidh, agus d'fhás Iarthar na hEorpa 1%. Míníonn an pictiúr sin cén fáth a bhfuil an bhainistíocht ag labhairt níos dírí anois faoi éifeachtúlacht an líonra táirgthe, castacht an raoin múnlaí agus cruthú luacha níos réigiúnaí.
De réir Reuters, tá Volkswagen ag athbhreithniú monarchana nach bhfuil in úsáid go hiomlán, castacht an raoin múnlaí agus an phunann gnó. Tá sé ráite ag an mbainistíocht cheana féin nach dócha go mbeidh na ciorruithe costais go dtí seo leordhóthanach chun todhchaí an ghrúpa a chinntiú. Áirítear sa phlean thart ar 50,000 post a dhíothú sa Ghearmáin faoi 2030.
Sampla amháin ná monarcha Osnabrück. De réir foinsí Reuters, shínigh cuideachta chosanta Iosraelach Rafael meabhrán tuisceana chun monarcha Volkswagen in Osnabrück a cheannach. Ní dhearna Volkswagen ná Rafael trácht ar an idirbheart, ach dúirt Blume ar ghlao le hinfheisteoirí go bhfuil an grúpa i gcainteanna forbartha le cuideachtaí ón tionscal cosanta faoin monarcha. Tá thart ar 2,300 duine fostaithe ann, agus tá sé ráite ag Volkswagen roimhe seo gur mian leis í a dhíol nó a athstruchtúrú.
