Affidabilità auto 2026, Volkswagen in coda, Volvo e Land Rover subito dietro
Lo studio sull’affidabilità 2026 di JD Power ha emesso un verdetto pesante per alcuni grandi marchi. Negli Stati Uniti, i proprietari hanno spinto Volkswagen all’ultimo posto, con Volvo e Land Rover poco distanti, mentre Lexus ha conquistato di nuovo la vetta. Il dettaglio più scomodo è che molte lamentele non riguardavano motori o cambi, ma schermi, abbinamento dello smartphone e promesse software.
JD Power ha analizzato auto di tre anni
JD Power ha intervistato 33.268 proprietari statunitensi, primi intestatari, di vetture dell’anno modello 2023 dopo tre anni di utilizzo. Lo studio ha preso in esame 184 aree di problema in nove categorie, dalla catena cinematica ai sedili, dalla ferramenta della carrozzeria all’infotainment. È un punto importante, perché non si tratta di un registro europeo di riparazioni in officina. È un sondaggio tra proprietari americani che misura quanta irritazione un’auto abbia causato nella vita di tutti i giorni.
In fondo alla classifica, nomi noti
Volkswagen ha registrato il peggior risultato, con 301 problemi ogni 100 veicoli. Volvo ha chiuso a 296, Land Rover a 274, Jeep a 267 e Audi a 244. Questo non significa che ognuna di quelle auto sia rimasta in panne a bordo strada tra fumo e dubbi esistenziali. Significa che, nell’arco di tre anni, i proprietari hanno segnalato quel numero di criticità diverse. Ed è proprio per questo che la posizione di Volvo, in mezzo a questa compagnia, risulta particolarmente significativa. La reputazione di sobria e sensata affidabilità nordica non salva nessuno in una classifica del genere.
Il problema principale sono stati gli schermi, non i motori
La fonte di frustrazione più frequente è stata il sistema di infotainment. Secondo JD Power, quattro delle cinque lamentele più comuni erano legate alla connettività con il telefono. I malfunzionamenti di Android Auto e Apple CarPlay hanno inciso per 8,9 PP100, il Bluetooth per 5,5, la ricarica wireless per 5,1 e le app dei costruttori per 4,7. Negli ultimi 12 mesi, il 40 per cento dei proprietari ha ricevuto aggiornamenti software, ma solo il 27 per cento ne ha percepito un beneficio reale, mentre il 58 per cento non ha notato alcuna differenza. Per anni l’industria dell’auto ha insistito sul fatto che più codice significasse più comodità. I proprietari hanno risposto con una classifica.
Lexus torna a rendere di moda la calma “vecchia scuola”
Lexus ha guidato la graduatoria per il quarto anno consecutivo, con 151 PP100. Nel mercato generalista, Buick è stata prima con 160 punti, seguita da Mini a 168 e Chevrolet a 178. I marchi premium hanno fatto registrare una media di 217 problemi ogni 100 veicoli, quindi 17 punti peggio rispetto ai brand generalisti. Il contrasto chiarisce bene il punto. L’affidabilità non dipende dalla dimensione dello schermo o dal numero di menu. Dipende dal fatto che l’auto svolga il suo compito di base senza trasformare l’uso quotidiano in uno spettacolo.
Il quadro più ampio è ancora più indicativo. Le ibride plug-in hanno totalizzato 281 problemi ogni 100 veicoli, le elettriche 237, le ibride convenzionali 213 e le auto a benzina 198. Questo non significa che l’elettrificazione sia un fallimento. Suggerisce però, in modo piuttosto impietoso, che l’industria abbia caricato le auto di software e connettività più di quanto il controllo qualità riuscisse davvero a gestire. Alcuni ingegneri probabilmente lo sapevano già. Il reparto marketing, senza dubbio, arriverà alla stessa conclusione un po’ più tardi.
