Ferrari Luce, la prima elettrica di Maranello ha oltre 1.000 CV

Ferrari entra nell’era elettrica

Ferrari Luce segna una svolta strategica importante per Maranello. È la prima auto completamente elettrica del marchio e anche il suo primo modello a cinque posti. Le consegne in Europa sono previste a partire dal quarto trimestre del 2026.

La Casa non ha scelto la strada più scontata. Invece di realizzare una classica supercar elettrica a due porte, ha puntato su un’area nuova e più pratica del mercato delle prestazioni di lusso.

Quattro motori e 2,5 secondi per lo 0-100 km/h

Luce utilizza quattro motori elettrici, uno per ciascuna ruota. La potenza massima combinata supera i 1.000 CV. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 2,5 secondi, mentre la velocità massima è superiore a 310 km/h.

Ferrari dichiara una batteria da 122 kWh, un’architettura elettrica a 800 volt, un’autonomia di circa 500 chilometri e una potenza di ricarica fino a 350 kW.

Design firmato con il contributo di LoveFrom

LoveFrom ha avuto un ruolo centrale nel design di Luce. Il collettivo fondato dall’ex responsabile del design Apple Jony Ive e da Marc Newson avrebbe contribuito a definire l’indirizzo del progetto fin dall’inizio, non limitandosi alle finiture dell’abitacolo.

Questa scelta stilistica non piacerà a tutti. Diversi forum online descrivono già il design come goffo ed economico. Luce si allontana dall’immagine bassa e aggressiva delle supercar Ferrari più familiari e si avvicina invece a una forma da auto di lusso più minimalista, con grandi superfici vetrate e volumi puliti al posto della teatralità visiva.

Il prezzo appare elevato, anche per gli standard Ferrari

Il prezzo dovrebbe attestarsi intorno ai 550.000 euro. Anche nel mondo Ferrari, non è una cifra trascurabile. I critici sostengono già che Maranello potrebbe essersi spinta troppo oltre chiedendo cifre da supercar per un’auto così distante dall’immaginario che molti acquirenti continuano ad associare al marchio.

Ferrari vuole preservare le sensazioni

Ferrari sta cercando di mantenere parte del coinvolgimento emotivo che l’ha caratterizzata anche nell’era elettrica. Luce amplifica le vibrazioni naturali della trasmissione per offrire al guidatore un feedback meccanico maggiore. Il suono viene generato in tempo reale dalle vibrazioni delle parti rotanti dei motori elettrici e può essere disattivato dal conducente.

Quest’ultimo dettaglio dice molto. La Ferrari elettrica Luce deve convincere clienti che da Maranello si aspettano più della sola velocità. Cercano sensazioni, suono e un senso di occasione speciale. Sulla carta, i numeri sono ampiamente all’altezza. La vera domanda è se Ferrari riuscirà a trasformare un’auto elettrica di lusso in qualcosa che i suoi clienti desiderino davvero, invece di limitarsi ad ammirarla con prudente distacco.