Genesis GV60 Magma: 650 CV, assetto rivisto e un attacco diretto a BMW M e AMG
Genesis ha pubblicato tutti i dettagli tecnici della GV60 Magma e ha chiarito un punto: non si tratta semplicemente di una GV60 piu veloce. Gli ingegneri hanno rielaborato la logica di controllo del powertrain, la geometria delle sospensioni, la rigidita della scocca e l’impianto frenante per creare un modello capace di convincere sia chi cerca un’auto di lusso sia il cliente delle elettriche ad alte prestazioni. Soprattutto, la GV60 Magma e la prima Genesis Magma ad arrivare in produzione, di fatto l’avvio di un marchio performance in stile M, AMG e RS.
I numeri collocano la GV60 Magma al vertice della gamma Genesis. La Casa dichiara una potenza di picco dei due motori elettrici pari a 650 CV in modalita Boost, con 790 Nm di coppia. Lo 0-100 km/h richiede 3,4 secondi, lo 0-200 km/h 10,9 secondi e la velocita massima e di 264 km/h. Genesis sottolinea che si tratta del modello piu potente della gamma e anche dell’elettrica piu veloce mai prodotta dal marchio.
La parte piu interessante, pero, e il modo in cui ci arriva. Genesis non si e fermata a un semplice incremento della potenza di picco. Gli ingegneri hanno riscritto la logica di controllo dell’elettronica di potenza, estendendo la modalita Boost da 10 a 15 secondi, e hanno aggiunto due settaggi specifici Magma, Sprint e GT, all’interno del menu di guida a cinque modalita. Hanno persino modificato la risposta del pedale dell’acceleratore, variando la resistenza in base alla modalita di guida e alla posizione del gas, per offrire un controllo piu fine in quelle situazioni in cui la coppia elevata di un’elettrica puo risultare troppo immediata. E un livello di cura che chiarisce l’obiettivo: non solo un’EV veloce, ma un carattere prestazionale Genesis riconoscibile.
Sospensioni e scocca danno al progetto la sua vera sostanza tecnica. Genesis ha riprogettato i bracci inferiori, abbassando il roll center anteriore da 122,3 mm a 41,6 mm e quello posteriore da 169,6 mm a 80,1 mm. Secondo l’azienda, questo porta a un aumento del 10 per cento del carico verticale sul pneumatico e a un miglioramento di oltre il 18 per cento nelle prestazioni in curva. Venti punti di saldatura aggiuntivi e rinforzi a L attorno ai passaruota aumentano la rigidezza torsionale del 9,7 per cento. In pratica, Genesis non propone la GV60 Magma come un’auto fatta solo di numeri sul dritto. L’obiettivo e alzare la qualita dinamica al punto da reggere un utilizzo intenso e ripetuto, mantenendo al tempo stesso la raffinatezza che ci si aspetta da un marchio premium.
Il resto del pacchetto telaistico va nella stessa direzione. La GV60 Magma adotta cerchi forgiati da 21 pollici, pneumatici da 275 mm, carreggiata allargata di 50 mm, altezza da terra ridotta di 20 mm, sospensioni adattive ECS, controllo di fine corsa, boccole anteriori Hydro G e dischi freno anteriori da 400 mm. Genesis aggiunge anche un pacchetto aerodinamico piu esteso, pensato per ridurre la resistenza, migliorare il raffreddamento e aumentare la stabilita alle alte velocita. Un aspetto importante, perche distingue la Magma da rivali che puntano soprattutto sulla potenza di targa. Qui l’intento e costruire un insieme credibile, che dovrebbe risultare convincente in pista oltre che sulla scheda tecnica.
Genesis, pero, non ha sacrificato l’usabilita quotidiana. La specifica per il Regno Unito conferma una batteria da 84 kWh e un tempo di ricarica dal 10 all’80 per cento di 18 minuti. Nell’abitacolo, l’elemento centrale e un sistema di display connessi da 27 pollici, mentre vetri laminati, guarnizioni aggiuntive e un’architettura sonora dedicata servono a contenere la rumorosita. E qui si definisce la posizione della GV60 Magma: non vuole essere un giocattolo da drift senza compromessi. Vuole essere un crossover elettrico veloce e lussuoso, a suo agio nel tragitto casa-lavoro, in autostrada e in un track day.
Il programma Magma e stato lanciato a marzo 2024 con l’obiettivo di creare una versione ad alte prestazioni di ogni Genesis, e la GV60 Magma e il primo vero modello di serie a portare quel piano nel mondo reale. Questo significa che Genesis sta ora verificando se i clienti del lusso prenderanno una divisione performance coreana con la stessa serieta riservata a BMW M, Mercedes AMG o Audi Sport. Il marchio non puo contare su decenni di storia in questo ambito, quindi deve costruire credibilita in fretta e in modo molto visibile. La completezza tecnica della GV60 Magma suggerisce che i coreani abbiano compreso perfettamente la sfida.
La prossima prova, pero, e il mercato. Almeno nel Regno Unito, Genesis prevede le prime consegne nella seconda meta del 2026. Se la GV60 Magma riuscira a convincere che lusso e prestazioni possono ancora convivere nell’era elettrica, Magma potrebbe diventare il modello halo capace di trainare l’intero marchio. Se invece restera solo un esercizio di nicchia, per quanto impressionante, il programma rischiera di apparire come un costoso progetto d’immagine. Per quanto emerso finora, il primo scenario appare del tutto plausibile. Genesis non sta semplicemente aggiungendo un’altra elettrica veloce alla gamma, sta provando a costruirci attorno una nuova identita.
