Koenigsegg richiama tutte le sette hypercar CC850 vendute negli Stati Uniti: rischio di spostamento per un difetto del freno di stazionamento
Koenigsegg ha avviato negli Stati Uniti un richiamo che riguarda tutte le sette CC850 vendute nel Paese. La causa non è né il V8 da quasi 1.000 kW né la complessa trasmissione, ma un difetto del software del freno di stazionamento elettronico. In determinate condizioni, l'hypercar, che costa più di 3 milioni di euro, potrebbe rotolare via dopo che il conducente è sceso.
Un episodio ha portato alla luce il difetto del software
Secondo la comunicazione di richiamo 26V694000, registrata il 21 ottobre dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) statunitense, il problema riguarda le Koenigsegg CC850 degli anni modello 2025 e 2026.
Il difetto si manifesta in una situazione molto specifica. Se il motore è acceso e il conducente seleziona la retromarcia, il freno di stazionamento elettronico resta inserito solo finché il conducente tiene premuto il relativo pulsante. Rilasciandolo, il freno potrebbe disinserirsi, consentendo a un'auto parcheggiata in pendenza di rotolare via.
Koenigsegg ha scoperto il difetto in seguito a un episodio segnalato il 12 ottobre, nel quale una CC850 ha iniziato a rotolare mentre il conducente scendeva. Nessuno è rimasto ferito.
Basta un aggiornamento software
Koenigsegg non deve sostituire alcun componente meccanico dell'impianto frenante. Il problema si risolve con un aggiornamento del software di controllo del freno di stazionamento, che il costruttore può installare da remoto. Se necessario, lo stesso intervento può essere effettuato da un concessionario.
Il richiamo negli Stati Uniti riguarda tutte le sette CC850 vendute nel Paese, ma questo non significa automaticamente che il problema sia limitato alle vetture destinate al mercato americano. Non è stato confermato separatamente se siano potenzialmente coinvolte anche vetture europee.
Il caso mette in evidenza la complessità delle hypercar moderne. Anche una vettura estremamente esclusiva e ambiziosa sul piano tecnico può presentare problemi di sicurezza a causa del software che controlla una funzione apparentemente semplice.
1.019 kW e una trasmissione che combina due mondi
Una caratteristica tecnica distintiva della CC850 è l'Engage Shift System di Koenigsegg, che combina l'esperienza d'uso di un cambio manuale a sei marce con una trasmissione automatica a nove rapporti.
Il suo V8 biturbo da 5,0 litri eroga circa 872 kW con benzina normale e 1.019 kW con carburante E85. La coppia massima raggiunge 1.385 Nm.
L'hypercar, dotata di monoscocca in fibra di carbonio, ha una massa a vuoto di appena 1.385 kg. Koenigsegg costruirà in totale 70 CC850, il che ne fa una delle auto sportive più esclusive al mondo.
Un richiamo di sette auto può sembrare poco rilevante, ma per Koenigsegg riguarda tutte le CC850 arrivate negli Stati Uniti. La produzione in piccola serie non esonera un costruttore dai requisiti di sicurezza, e nemmeno un prezzo di milioni di euro esclude difetti software sorprendentemente semplici.
