Mercedes svela la Classe C elettrica, fino a 762 km di autonomia e tecnologia a 800 volt per puntare al vertice del segmento

Mercedes presenta la nuova Classe C elettrica come un modello capace di riscrivere le regole del segmento, non semplicemente di difendere la propria posizione. Un linguaggio che di solito appartiene alla retorica del giorno del debutto, ma la scheda tecnica è abbastanza solida da collocare subito l'auto tra le proposte di riferimento della categoria.

Al centro del progetto c'è il dato più evidente, i 762 km di autonomia WLTP. A sostenerlo ci sono un'architettura elettrica a 800 volt e una ricarica rapida che, secondo Mercedes, può aggiungere fino a 325 km di autonomia in 10 minuti. Con numeri del genere, il bersaglio è chiaro. Mercedes vuole un posto tra i modelli di punta del mercato elettrico premium di medie dimensioni, non soltanto la fedeltà dei clienti che già possiede.

Linea da coupé, abitacolo votato al lusso

Mercedes punta molto sullo stile. La nuova Classe C adotta una silhouette da coupé, una coda ispirata alle GT e una nuova interpretazione della calandra con dettagli illuminati. All'interno restano saldi i temi del lusso e della tecnologia. La casa promette un abitacolo più silenzioso, materiali più ricercati, sedili con funzioni di massaggio e ventilazione, e il nuovo sistema operativo MB.OS abbinato a un assistente virtuale MBUX alimentato da intelligenza artificiale generativa. Non è prevista una versione station wagon.

Su strada, Mercedes indica tra i punti chiave le sospensioni pneumatiche AIRMATIC, le quattro ruote sterzanti con un angolo fino a 4,5 gradi e il controllo predittivo degli ammortizzatori. L'idea è chiara: combinare una risposta più pronta con il comfort sulle lunghe distanze che gli acquirenti associano di solito a vetture di lusso di categoria superiore.

L'efficienza invernale potrebbe contare più di tutto

Uno dei dettagli più significativi riguarda l'utilizzo con il freddo. Mercedes afferma che la nuova pompa di calore multi source riscalda l'abitacolo più rapidamente e lo fa con un'efficienza energetica nettamente migliore rispetto a prima. Nelle auto elettriche, l'efficienza in inverno è spesso il confine più netto tra un prodotto davvero valido e uno che convince solo sulla carta.

Anche la praticità sembra più concreta del solito copione lifestyle delle EV. Mercedes promette un abitacolo spazioso, un vano di carico anteriore da 101 litri e una capacità di traino fino a 1,8 tonnellate. Elementi che danno alla Classe C elettrica un raggio d'azione più ampio rispetto a molte rivali e la avvicinano a un ruolo di vera auto polivalente per l'uso quotidiano.

Nel complesso, la Classe C elettrica lascia un'impressione più convincente della media delle presentazioni di lancio ben confezionate. Se Mercedes riuscirà a confermare su strada le promesse su autonomia, velocità di ricarica e comfort, le rivali nel segmento delle elettriche premium di medie dimensioni potrebbero dover reagire piuttosto in fretta.