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Nelson Racing Engines ricava 883 kW da un V8 di 7 litri alimentato con benzina comune
L’azienda statunitense Nelson Racing Engines ha lanciato il motore Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427, che eroga 1.200 hp, pari a 883 kW, con normale benzina disponibile alla pompa. Con carburante da competizione, la potenza del V8 di 7,0 litri sale a 1.500 hp, pari a 1.103 kW.
Si tratta di un motore completo che NRE realizza principalmente per progetti automobilistici ad alte prestazioni e vetture da competizione. I prezzi partono da 41.999 dollari.
7 litri e due turbo
L’Outlaw 427 è basato sulla famiglia di motori LS di General Motors. La cilindrata di 427 pollici cubi equivale a circa 7,0 litri secondo il sistema di misura europeo.
NRE utilizza un monoblocco rinforzato in alluminio con canne dei cilindri in ghisa e testate con fissaggio a sei bulloni. All’interno, il motore è dotato di un albero motore rinforzato, bielle forgiate, pistoni su misura e uno speciale albero a camme.
Il rapporto di compressione è pari a un contenuto 9,0:1, come si addice a un motore sovralimentato. La sovralimentazione è affidata a due turbocompressori NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW con normale benzina alla pompa
L’aspetto più sorprendente riguarda il carburante. NRE dichiara 1.200 hp, pari a 883 kW, a 7.200 giri/min utilizzando benzina statunitense a 91 AKI. Nella scala RON europea, ciò equivale a circa 95–96 ottani.
Con carburante da competizione a più alto numero di ottano, la potenza sale a 1.500 hp, pari a 1.103 kW.
Ciò equivale a circa 126 kW per litro di cilindrata con normale benzina alla pompa. Con il carburante da competizione, la potenza specifica sale a circa 158 kW per litro, un valore già piuttosto assurdo per un V8 di 7 litri.
Non costa poco, ma nel mondo degli 883 kW il prezzo è sorprendentemente ragionevole
Il prezzo dell’Outlaw 427 parte da 41.999 dollari. NRE realizza ogni motore su ordinazione e lo collauda al banco prova prima della consegna.
In Europa sarebbe difficile ottenere l’omologazione per l’uso stradale di un’auto dotata di un simile gruppo propulsore, a causa dei requisiti relativi a emissioni, rumorosità e modifiche. Nel mondo dei progetti automobilistici e delle vetture da competizione statunitensi, tuttavia, l’Outlaw 427 è un esempio piuttosto tipico di quanto ci si possa spingere oltre con la nota architettura LS.
Oggi un motore da 1.200 hp non è più eccezionale. Più interessante è ricavare 883 kW da un V8 di 7 litri alimentato con normale benzina alla pompa e vendere il motore come pacchetto completo pronto all’uso.
Un costruttore europeo svilupperebbe un intero sistema ibrido attorno a una potenza di questo livello. Nelson Racing Engines aggiunge due turbo e apre il rubinetto.
Si tratta di un motore completo che NRE realizza principalmente per progetti automobilistici ad alte prestazioni e vetture da competizione. I prezzi partono da 41.999 dollari.
7 litri e due turbo
L’Outlaw 427 è basato sulla famiglia di motori LS di General Motors. La cilindrata di 427 pollici cubi equivale a circa 7,0 litri secondo il sistema di misura europeo.
NRE utilizza un monoblocco rinforzato in alluminio con canne dei cilindri in ghisa e testate con fissaggio a sei bulloni. All’interno, il motore è dotato di un albero motore rinforzato, bielle forgiate, pistoni su misura e uno speciale albero a camme.
Il rapporto di compressione è pari a un contenuto 9,0:1, come si addice a un motore sovralimentato. La sovralimentazione è affidata a due turbocompressori NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW con normale benzina alla pompa
L’aspetto più sorprendente riguarda il carburante. NRE dichiara 1.200 hp, pari a 883 kW, a 7.200 giri/min utilizzando benzina statunitense a 91 AKI. Nella scala RON europea, ciò equivale a circa 95–96 ottani.
Con carburante da competizione a più alto numero di ottano, la potenza sale a 1.500 hp, pari a 1.103 kW.
Ciò equivale a circa 126 kW per litro di cilindrata con normale benzina alla pompa. Con il carburante da competizione, la potenza specifica sale a circa 158 kW per litro, un valore già piuttosto assurdo per un V8 di 7 litri.
Non costa poco, ma nel mondo degli 883 kW il prezzo è sorprendentemente ragionevole
Il prezzo dell’Outlaw 427 parte da 41.999 dollari. NRE realizza ogni motore su ordinazione e lo collauda al banco prova prima della consegna.
In Europa sarebbe difficile ottenere l’omologazione per l’uso stradale di un’auto dotata di un simile gruppo propulsore, a causa dei requisiti relativi a emissioni, rumorosità e modifiche. Nel mondo dei progetti automobilistici e delle vetture da competizione statunitensi, tuttavia, l’Outlaw 427 è un esempio piuttosto tipico di quanto ci si possa spingere oltre con la nota architettura LS.
Oggi un motore da 1.200 hp non è più eccezionale. Più interessante è ricavare 883 kW da un V8 di 7 litri alimentato con normale benzina alla pompa e vendere il motore come pacchetto completo pronto all’uso.
Un costruttore europeo svilupperebbe un intero sistema ibrido attorno a una potenza di questo livello. Nelson Racing Engines aggiunge due turbo e apre il rubinetto.
