Nissan trasforma l’economica Sentra in una sportiva da 224 kW
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Nissan ha riportato in vita lo spirito della sportiva Sentra Spec-V di un tempo, trasformando una normale auto da famiglia in una berlina sportiva a trazione anteriore da 224 kW. Realizzata per il salone SEMA di Las Vegas, la concept monta un motore turbo, un cambio manuale a sei marce, freni e un alettone posteriore della leggendaria GT-R. Per ora, però, Nissan non ha in programma di produrla in serie.
Il turbo raddoppia la potenza
La Sentra Spec-V si basa sulla Sentra di nuova generazione, il cui motore di serie, un 2,0 litri a benzina aspirato, eroga 111 kW e 198 Nm.
La concept mantiene il blocco motore MR20DD, ma aggiunge un turbocompressore Garrett G25-550, un intercooler più grande, bielle Carrillo, pistoni JE e un impianto di iniezione potenziato.
Il risultato è una potenza di 224 kW, misurata alle ruote secondo le specifiche tecniche di Nissan. Il dato non è quindi direttamente confrontabile con le potenze normalmente misurate all’albero motore.
Al posto del cambio a variazione continua della Sentra di serie, la Spec-V adotta un cambio manuale a sei marce della Nissan Juke NISMO RS. I tecnici hanno aggiunto un differenziale autobloccante elicoidale, un volano più leggero, una frizione rinforzata e un meccanismo di cambiata a corsa corta.
Freni della GT-R e sospensioni da competizione NISMO
Nissan non si è limitata ad aumentare la potenza. La Sentra Spec-V adotta l’impianto frenante della R35 GT-R NISMO, con pinze Brembo a sei pistoncini e dischi da 390 mm all’anteriore. Al posteriore ci sono pinze a quattro pistoncini e dischi da 380 mm.
Il telaio riceve gruppi molla-ammortizzatore regolabili NISMO, molle più rigide e barre antirollio riviste. L’obiettivo è migliorare la maneggevolezza in pista e ridurre il rollio nelle curve veloci.
A garantire il contatto con l’asfalto sono cerchi forgiati NISMO LM-RS1 da 19 pollici, con pneumatici Yokohama Advan Neova AD09 nella misura 265/35 R19.
Un kit widebody BOMEX, un cofano ventilato, uno scarico con uscita laterale e un alettone posteriore della GT-R NISMO trasformano l’esterno. Nell’abitacolo, il conducente trova sedili sportivi Recaro della GT-R e un volante NISMO.
Una possibile nuova rivale della Honda Civic Type R
La Sentra Spec-V dimostra che Nissan potrebbe, sul piano tecnico, tornare nel mercato delle auto sportive a trazione anteriore.
Con 224 kW alle ruote, la concept ha un notevole potenziale in termini di prestazioni. Per confronto, la Honda Civic Type R europea eroga 242 kW e la Hyundai Elantra N circa 206 kW, a seconda del mercato, ma i loro dati ufficiali di potenza sono misurati all’albero motore.
La sfida più grande per Nissan sarebbe trasformare questa concept ampiamente modificata in un modello di serie dal prezzo accessibile. I freni della GT-R, i cerchi forgiati e le ampie modifiche al motore aumentano i costi e richiederebbero ulteriore sviluppo per essere pronti per la produzione.
La Sentra non è venduta ufficialmente in Europa: per i lettori italiani, quindi, la Spec-V è soprattutto un richiamo ai tempi in cui i costruttori giapponesi offrivano berline sportive relativamente economiche, leggere e capaci.
Nissan esporrà l’auto al salone SEMA dal 3 al 6 novembre. L’azienda non ne ha confermato la produzione in serie, ma sarebbe difficile ignorare il potenziale di un modello del genere.
