Toyota MR2 con turbina da elicottero: follia o genio?
Chi pensava che il tuning automobilistico rispettasse ancora qualche limite invalicabile ha appena visto dissolversi ogni certezza. Dustin Brice, americano con una passione per i motori a reazione, ha realizzato una Toyota MR2 che non si limita a ispirarsi all’aviazione: monta una vera turbina militare da elicottero per sovralimentare il motore. Il risultato? Più simile a un aereo mancato che a una classica sportiva giapponese.
La fascinazione di Brice per l’aviazione, in particolare per la propulsione a getto, ha plasmato la MR2 dentro e fuori. L’abitacolo ricorda più una cabina di pilotaggio che una normale auto stradale, la plancia è un omaggio dichiarato all’aeronautica e l’assetto generale suggerisce controlli pre-volo più che una banale tratta autostradale.
Ma il vero colpo di scena è dietro: lì trova posto una turbina recuperata da un Boeing CH-47 Chinook militare. Non è un vezzo scenografico, ma una vera unità ausiliaria funzionante, messa al servizio di un esperimento su strada che porta il tuning su territori mai esplorati.
Il progetto era partito in modo quasi innocente: Brice aveva tolto il motore originale della MR2 per montare un V6 3.5 litri proveniente da una Toyota Sienna. Per la maggior parte dei guidatori sarebbe stato più che sufficiente, ma per Brice era solo l’inizio.
Un turbo o un compressore tradizionale sarebbero stati troppo prevedibili. Lavorando come meccanico in un’azienda che si occupa di ricerca sui motori a reazione, Brice ha avuto accesso a una turbina ausiliaria da elicottero. Da lì, il progetto è passato dall’ambizioso al decisamente fuori dagli schemi.
La turbina non muove le ruote e non funge da motore indipendente: serve invece a sovralimentare il V6, come un turbo portato all’estremo. Le temperature dell’aria sono talmente elevate che è stato necessario installare un intercooler generoso per evitare la distruzione del motore.
La turbina ha un serbatoio dedicato da 26,5 litri, riempito con carburante per aviazione. Sorprendentemente, il V6 è rimasto completamente originale: ha sopportato lo stress aggiuntivo senza rinforzi, una silenziosa dimostrazione della robustezza Toyota e di una realizzazione più attenta che brutale.
La turbina può essere attivata o spenta a piacere. Brice ammette di usarla con parsimonia, soprattutto per via del rumore assordante. C’è anche un effetto fiamma separato che spara fuoco dallo scarico, aggiunto solo per spettacolo e senza legami con il funzionamento della turbina. In pratica, la MR2 può comportarsi come una sportiva educata o, se provocata, come un aereo a bassa quota che ha sbagliato pista.
Questo progetto non punta a record di velocità o tempi sul giro. È la dimostrazione che la passione tecnica non risponde sempre alla logica. Una turbina da elicottero su un’auto non risolve nessun problema pratico, ma dimostra che ingegneria e immaginazione si incontrano ancora dove nessuno conta davvero le regole.
