Atnaujintas „Mercedes-Benz GLS“ gavo standartinį MBUX Superscreen, tylesnius variklius ir prabangesnę galinę salono dalį
„Mercedes-Benz“ pristatė atnaujintą GLS, dar labiau sustiprindamas šio modelio pozicijas didelių prabangių SUV segmente. Vokietijos gamintojas patobulino jėgainių gamą, sumažino triukšmą ir vibracijas, standartine įranga pavertė MBUX Superscreen, o kartu pagerino ir važiavimo komfortą, ir antros eilės keleivių sąlygas.
Tai nėra vien atnaujintos grotelės ir ilgesnis įrangos sąrašas. Šiuo atnaujinimu „Mercedes-Benz“ visą platformą priartina prie lygio, kurio pirkėjai tikisi iš SUV, taip glaudžiai siejamo su S klasės vardu. Tai reiškia daugiau skaitmeninių galimybių, geresnę akustinę izoliaciją ir dar solidesnį įvaizdį kelyje.
Variklių pakeitimai turi du tikslus. Gamintojas siekia, kad didysis SUV būtų ir gyvesnis, ir tolygesnis, tačiau tiek pat dėmesio skiria triukšmo bei vibracijų mažinimui. Šiame segmente būtent toks derinys kur kas aiškiau formuoja suvokiamą kokybę nei įspūdingas galios skaičius. GLS turi užtikrinti dinamiką be akivaizdžių pastangų, nepalikdamas įspūdžio, kad jo dydis ir masė pernelyg apkrauna vairuotoją ar techniką.
Skaitmeninės pertvarkos centre atsidūrė MB.OS, „Mercedes-Benz“ operacinė sistema. Nuo šiol visi GLS naudoja šią architektūrą, todėl automobilio funkcijos valdomos pagal vieningą programinę logiką, o ateityje atsiveria galimybė daugelį metų gauti nuotolinius programinės įrangos atnaujinimus.
Standartinis MBUX Superscreen iš esmės pakeičia salono vizualinę struktūrą. Po vienu stiklo paviršiumi įrengti trys 12,3 colio ekranai, todėl GLS perima tą pačią skaitmeninę architektūrą, kurią prabangių automobilių pirkėjai jau ima laikyti ne prabanga, o būtinybe. Svarbi detalė ta, kad keleivio ekranas dabar taip pat įtrauktas į standartinę įrangą.
MBUX Virtual Assistant žymi kitą sistemos etapą. Jis gali palaikyti kelių žingsnių pokalbius, o navigacijoje „Google Maps“ techninis pagrindas derinamas su pačios „Mercedes-Benz“ sąsaja ir paslaugomis.
Gamintojas galinės salono dalies nepaliko nuošalyje. Aukščiausios komplektacijos MBUX galinės pramogų sistemos paketas siūlo du 11,6 colio ekranus ir nuimamas MBUX valdymo planšetes, suteikiančias keleiviams prieigą prie automobilio funkcijų ir suasmeninto medijos turinio. Comfort Plus paketas galinių sėdynių komfortą kilsteli dar aukščiau.
Dešimt išorinių kamerų, iki penkių radarų jutiklių ir 12 ultragarsinių jutiklių veikia kartu su galingu valdymo bloku ir didele skaičiavimo galia. „Mercedes-Benz“ tai vadina išmaniausiu GLS istorijoje, pabrėždamas dirbtiniu intelektu paremtas funkcijas ir ilgalaikę programinės įrangos plėtrą, o ne vienkartinius demonstracinius sprendimus salonuose.
Važiuoklės srityje „Mercedes-Benz“ laikosi pažįstamos krypties, tačiau ją tobulina tiksliau. E-ACTIVE BODY CONTROL 1000 kartų per sekundę analizuoja važiavimo sąlygas ir pagal tai reguliuoja pakabą. Bendrovė teigia, kad dabar GLS per ilgesnius greičio mažinimo kalnelius slysta beveik nesukeldamas diskomforto. AIRMATIC papildyta nauja debesijos duomenimis paremta amortizatorių valdymo sistema, kuri prisitaiko prie dangos dar prieš automobiliui pasiekiant nelygumą.
Išorės dizainas tapo sąmoningai išraiškingesnis. Priekyje GLS gavo didesnes groteles, masyvesnį chromuotą apvadą, kontūrinį apšvietimą ir chromuotą „Mercedes-Benz“ raštą. Ant variklio dangčio esanti statmena žvaigždė dabar stovi vertikaliai, o kai kuriose rinkose gali būti ir apšviečiama. Gamintojas šią detalę tiesiogiai sieja su regioniniais pirkėjų lūkesčiais. Kinijoje emblema šviečia automobiliui stovint, o Jungtinėse Valstijose gali likti apšviesta ir važiuojant.
Atnaujintas buferis, naujo žvaigždžių motyvo priekiniai ir galiniai žibintai bei standartinė DIGITAL LIGHT sistema tarnauja tam pačiam tikslui. Pasak „Mercedes-Benz“, naujoji apšvietimo sistema sukuria maždaug 40 proc. didesnį aukštos raiškos šviesos lauką nei anksčiau, o pats šviesos modulis sunaudoja iki 50 proc. mažiau energijos.
Salone atsirado naujo dizaino vairas su tuo, ką gamintojas vadina svirteliniais ir ritininiais valdikliais, nauja Beech Brown salono spalva ir trys nauji apdailos variantai. Septynios sėdimos vietos išlieka standartinės, visose trijose eilėse sėdynės reguliuojamos elektra, o „Mercedes-Benz“ teigia, kad net trečioje eilėje gali patogiai įsitaisyti iki 1,94 metro ūgio keleiviai.
Bendresnė šio atnaujinimo mintis akivaizdi. „Mercedes-Benz“ nesiekia iš naujo išrasti GLS. Gamintojas nori, kad šis modelis atrodytų išbaigtesnis, rafinuotesnis ir tvirčiau pagrįstų savo vietą pačioje prabangių SUV klasės viršūnėje.
