Dyzelio mitas tirpsta arktinėje realybėje
Žiema ir elektromobiliai jau seniai kelia aistras, dažnai įkaistančias labiau nei įprasta šilumos siurblio spirale. Skeptikų mėgstamas posakis – „palaukit, kol užklups tikras šaltis“ – šiuo metu griūva susidūręs su negailestinga realybe. Naujausi tyrimai Aliaskoje ir Šiaurės šalių laboratorijose atskleidžia netikėtą tiesą: net kai termometro stulpelis artėja prie minus keturiasdešimties, elektromobiliai ne tik išgyvena, bet ir tampa gerokai efektyvesni bei ekonomiškesni už dyzelinius konkurentus.
Dešimtmečius dyzelis buvo laikomas neabejotinu atšiaurių sąlygų karaliumi. Tačiau realybė tokia, kad vidaus degimo varikliai šaltuoju metu švaisto stulbinamai daug laiko ir energijos vien tam, kad išliktų gyvi. Pridėkime nuobodų variklio šildymą tuščiąja eiga, elektros energiją ryjančius bloko šildytuvus ir neišvengiamas technines bėdas, kurias atneša šalčiai – degalų sąnaudų lentelės atrodo niūriai. Tuo tarpu elektromobilis pasiruošęs startui iš karto. Nors akumuliatoriaus talpa tikrai sumažėja esant stipriam šalčiui, šiuolaikinė šiluminio valdymo programinė įranga ir išankstinio pašildymo sistemos jau tiek ištobulintos, kad kilometro savikaina išlieka gerokai mažesnė nei skystu kuru varomų konkurentų.
Tyrimai patvirtina, kad ši persvara ryškiausia intensyviai eksploatuojamuose komerciniuose parkuose. „Paskutinės mylios“ kurjeriai ir taksi vairuotojai, kurie privalo važiuoti, kai visi kiti slepiasi po antklode, iš elektromobilių gauna didžiausią naudą. Duomenys rodo, kad dyzeliniai automobiliai ekstremaliomis sąlygomis didelę dalį darbo laiko tiesiog šildo save, kad neužgestų, o „elektriniai“ energiją naudoja tikslingam judėjimui. Net įskaičiavus salono šildymą, bendrosios elektromobilių eksploatacijos išlaidos išlieka mažesnės, nes elektrinio variklio efektyvumas vis dar šviesmečiais lenkia vidaus degimo procesą.
Žinoma, fizikos dėsniai nebuvo atšaukti – lauke be išankstinio pašildymo paliktas elektromobilis gali prarasti iki trečdalio nuvažiuojamo atstumo. Tačiau profesionalioje žurnalistikoje ir realioje ekonomikoje vertiname visumą, o ne vieną atskirą skaičių. Plačiame kontekste dyzelis blėsta kaip neefektyvus, kaprizingas reliktas, kuriam reikia per daug lepinimo vien tam, kad pajudėtų iš vietos. Žiemos vairavimas tampa technologijų dvikova, kurioje išmanus inžinerinis sprendimas ir programinė įranga akivaizdžiai pranoksta žalią mechaninę jėgą ir iškastinį kurą.
