Ferrari HC25: vienetinis V8 rodsteris, sukurtas F8 Spider pagrindu
„Ferrari“ pristatė HC25, naują vienetinį rodsterį, sukurtą pagal „Special Projects“ programą vienam klientui. Automobilis naudoja jau nebegaminamo „Ferrari F8 Spider“ techninę bazę, tačiau turi visiškai naują kėbulą ir išlaiko nehibridinį 3,9 litro V8 variklį su dviem turbokompresoriais.
F8 Spider technika, naujas kėbulas
HC25 priklauso „Ferrari“ „One Off“ serijai. Tai reiškia, kad tai nėra ribotos serijos modelis, o vienam klientui sukurtas automobilis. „Ferrari“ teigia, kad HC25 naudoja F8 Spider architektūrą, tačiau savaip interpretuoja markės atvirų V8 sportinių automobilių formą.
Palyginti su standartiniu F8 Spider, HC25 yra 147 milimetrais ilgesnis, 27 milimetrais platesnis ir 23 milimetrais žemesnis. Dizainą apibrėžia matinės pilkos spalvos kėbulas, blizgios juodos detalės ir aliumininis elementas šone, kuris kartu atlieka ir durų rankenos funkciją.
Paskutinis senosios Ferrari V8 mokyklos atstovas
Techniniu požiūriu HC25 išlieka artimas F8 Spider. Galią tiekia 3,9 litro V8 su dviem turbokompresoriais, išvystantis 530 kW, arba 720 metrinių AG, ir 770 Nm sukimo momentą. Variklis veikia su septynių laipsnių dvigubos sankabos pavarų dėže, o galia perduodama galiniams ratams.
„Ferrari“ nurodo, kad nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 2,9 sekundės, o didžiausias greitis siekia 340 km/val. Kitaip tariant, HC25 gali atrodyti kaip privatioje kolekcijoje laikomas meno objektas, tačiau po kėbulu jis išlieka labai rimtas „Ferrari“.
Dizainas, žvelgiantis į kitą Ferrari erą
HC25 neprimena retro bandymo. Priekinė dalis ir apšvietimas rodo kryptį į naujesnę „Ferrari“ dizaino kalbą, matomą tokiuose automobiliuose kaip 12Cilindri ir F80. „Car and Driver“ atkreipia dėmesį į siaurus priekinius žibintus ir juodą kėbulo juostą, vizualiai atskiriančią priekinę ir galinę automobilio dalis.
Viduje pagrindinė struktūra išlieka artima F8 Spider, tačiau „Ferrari“ pridėjo geltonų akcentų, specialiai apdailintas sėdynes ir individualiai parinktas medžiagas. Kaip įprasta „Ferrari Special Projects“ automobiliams, kaina neskelbiama.
Kolekcinis automobilis, o ne nauja modelių kryptis
HC25 reikšmė slypi ne gamybos apimtyje, o simbolikoje. Šiuo automobiliu „Ferrari“ užveria vieną skyrių. F8 Spider pagrindu sukurtas HC25 dar vienai privačiai akimirkai išsaugo nehibridinio, atviro V8 „Ferrari“ idėją, kai pagrindinė bendrovės modelių gama vis labiau krypsta į hibridus ir naujos kartos jėgaines.
Esmė paprasta. „Ferrari HC25“ nėra serijinis modelis ir nėra tiesioginis F8 Spider įpėdinis. Tai pavyzdys, ką Maranelas vis dar gali pasiūlyti turtingiausiems klientams: senosios mokyklos variklį, bet jau su žvilgsniu į kitą „Ferrari“ dizaino amžių.
