„General Motors“ grįžta prie hibridų JAV
„General Motors“ rengiasi plėsti hibridinių automobilių asortimentą JAV, nes visiškai elektrinių automobilių paklausa sumažėjo, o benzinu ir elektra varomi modeliai sparčiai didina savo rinkos dalį. GM, daugelį metų beveik visą dėmesį skyrusi elektromobiliams, nuo 2027 m. Šiaurės Amerikoje planuoja pristatyti iš tinklo įkraunamus hibridus.
Augant hibridų pardavimui, GM liko nuošalyje
Rugpjūtį hibridams teko apie 19 proc. JAV mažmeninės automobilių prekybos. Šiame segmente „General Motors“ beveik neturi modelių, išskyrus elektrifikuotą „Corvette E-Ray“.
Tuo tarpu „Toyota“, „Honda“ ir „Ford“ tiesiogiai pasinaudojo hibridų paklausa. GM dalis JAV rinkoje pirmąjį metų pusmetį sumažėjo iki 16,8 proc., palyginti su 17,6 proc. metais anksčiau.
Padėtis dar labiau pablogėjo, kai 2026 m. pradėjo mažėti elektromobilių pardavimas. Per pirmuosius devynis metų mėnesius visiškai elektrinių automobilių pardavimas JAV sumažėjo daugiau kaip 30 proc., o jų rinkos dalis smuko iki maždaug 6 proc. Per tą patį laikotarpį hibridų pardavimas išaugo daugiau kaip 20 proc.
Iš tinklo įkraunami hibridai pasirodys 2027 m.
GM patvirtino, kad 2027 m. Šiaurės Amerikoje pristatys iš tinklo įkraunamus hibridus. Konkrečių modelių bendrovė dar nepaskelbė.
Grupė jau turi šią technologiją: „Buick“ ir „Cadillac“ Kinijoje parduoda kelis hibridinius modelius. Taigi GM nereikės visko kurti nuo nulio, tačiau JAV skirtus variantus reikės sukurti ir gaminti atsižvelgiant į vietos rinkos reikalavimus.
Dar prieš kelerius metus Mary Barra hibridus vadino laikinu sprendimu pereinant prie vien elektra varomų automobilių asortimento. Dabar rinka verčia GM laikytis pragmatiškesnio požiūrio.
Elektromobiliai lieka planuose
GM neatsisako elektromobilių. „Chevrolet Equinox EV“, „Blazer EV“ ir „Silverado EV“, taip pat elektriniai „Cadillac“ modeliai liks asortimente, o grupė toliau kurs elektromobilių platformas.
Vis dėlto hibridai užpildo spragą klientams, norintiems mažesnių degalų sąnaudų, bet dar nepasirengusiems pasikliauti vien įkrovimu. JAV rinkoje tai ypač svarbu pikapams ir dideliems visureigiams, kurių elektrinėse versijose didelė baterija gerokai padidina ir svorį, ir kainą.
„Ford“ jau sėkmingai siūlo hibridines F-150 ir „Maverick“ versijas. „Toyota“ daugelyje modelių hibridinę pavarą faktiškai pavertė standartiniu pasirinkimu. GM į šią konkurenciją įsitraukia pavėlavusi.
GM dabar turi atsigriebti už prarastą laiką
Iki šiol GM strategija rėmėsi prielaida, kad klientai nuo automobilių su vidaus degimo varikliais iškart pereis prie elektromobilių. Tačiau didelė JAV rinkos dalis renkasi tarpinį žingsnį.
Hibridas leidžia vairuotojams sumažinti degalų sąnaudas nekeičiant įpročių, susijusių su įkrovimu, o iš tinklo įkraunamas hibridas taip pat suteikia galimybę trumpesnius atstumus nuvažiuoti elektra. Aukštos degalų kainos tokį derinį daro dar patrauklesnį.
Šiuo metu GM neturi reikšmingos rinkos dalies Europoje, tačiau jos strategijos pokytis rodo ir platesnę tendenciją. Viena didžiausių pasaulio automobilių gamintojų iš esmės pripažįsta, kad perėjimas prie vien elektra varomų automobilių asortimento ne visose rinkose vyksta vienodu tempu.
