Kinijos 1500 kW įkroviklis: Europos stotys tampa muziejinėmis

Jei esate įpratę elektromobilį krauti valgydami trijų patiekalų vakarienę ir spėdami perskaityti pirmuosius „Grafas Montekristas“ skyrius, „BYD“ naujoji sistema privers permąstyti gyvenimo tempą.

Dėl 1500 amperų srovės sistema per penkias minutes prideda apie 400 kilometrų nuvažiuojamo atstumo. Praktiškai – nespėsite net išstovėti eilėje degalinėje, o baterija jau bus pilna. Įkrovimo laikas dabar priklauso ne nuo elektronų greičio, o nuo to, kaip greitai įkišite laidą į automobilį.

„BYD“ ne tiesiog prisuko milžinišką transformatorių prie žemės. Antrosios kartos stotys – technologijų ašmenyse.

Skysčiu aušinami kabeliai neleidžia jungtims ir laidams perkaisti net esant ekstremalioms apkrovoms. Integruotas akumuliatorių buferis, dabar pusantro karto didesnis nei anksčiau, leidžia iš eilės įkrauti daugiau nei 20 automobilių nesugriaunant vietinio tinklo. T formos išdėstymas leidžia vienai stočiai turėti dvi įkrovimo jungtis, o išmani galia paskirstoma pagal automobilio architektūrą – ar jis veikia su 500, ar su 1000 voltų sistema.

Kol Europoje dar tik planuojami įkrovimo tinklai, „BYD“ iki 2025 metų pabaigos jau turės daugiau nei 500 megavatinės klasės stočių 200 Kinijos miestų. Vien šiemet įmonė su partneriais planuoja pastatyti dar 15 000 stočių.

„BYD“ pristatė ir stulbinamai paprastą idėją: savininkai gali per programėlę išnuomoti savo namų įkroviklius kitiems vartotojams. Dalijimosi ekonomika, kuri keliais žingsniais lenkia senąją automobilių pramonę. Kol tradiciniai gamintojai bandys pasivyti, kinų automobiliai jau gali būti nuvažiavę dar toliau.

Jei ilgas įkrovimo laikas buvo paskutinis jūsų argumentas prieš elektromobilius, jis ką tik nustojo galioti. Tikrasis klausimas – kada ši technologija pasieks mus, ar Europa liks stovėti prie savo 22 kW stulpelių, svajodama apie tai, kas galėjo būti.

Europa ir Kinija jau nebevažiuoja tuo pačiu greičiu. Vieni vis dar diskutuoja apie standartus, kiti jau gyvena kitame skyriuje.