„Nissan“ keičia strategiją: Kinijoje gaminti automobiliai taikosi į Kanadą
Pasaulio automobilių pramonė stebi reikšmingą posūkį: tradiciniai gamintojai peržiūri tiekimo grandines, kad išliktų konkurencingi. Japonijos milžinė „Nissan“ planuoja pradėti į Kanadą eksportuoti Kinijoje surinktus automobilius, taip žengdama į naują savo strategijos etapą.
Tai nėra vien logistikos pertvarka. Sprendimą lemia augantis sąnaudų spaudimas ir nuosekliai gerėjanti iš Kinijos gamyklų išriedančių automobilių kokybė. „Nissan“ atveju Kinija dabar tampa būdu išlaikyti konkurencingas kainas Šiaurės Amerikoje, neatsisakant svarbios įrangos.
Kinija tampa sąnaudų pranašumu
„Nissan“ sprendimą pasitelkti Kinijos gamybos pajėgumus Kanados rinkai diktuoja aiškus poreikis optimizuoti gamybos kaštus. Per pastarąjį dešimtmetį Kinija iš pigios darbo jėgos bazės virto vienu pažangiausių pasaulio automobilių gamybos centrų.
Mastas, tiekėjų integracija ir greitas pramoninis įgyvendinimas šiandien Kinijos gamykloms suteikia pranašumą, kurį Japonijos ar Jungtinių Valstijų įmonėms dabartinėje rinkoje dažnai sunku prilyginti.
Pirmieji Kanados prekybos atstovus greičiausiai pasieks „Nissan“ visureigiai, gaminami per bendras įmones su vietos Kinijos partneriais. Tikslių modelių pavadinimų bendrovė dar nepatvirtino, tačiau rinkos logika rodo į masiškiausius segmentus, kuriuose pirkėjai jautriausiai reaguoja į kainą, o Kinijos gamyba galėtų leisti pasiūlyti turtingesnę įrangą nekeliant bazinės kainos.
Geopolitika ir rinkos laikas
Kanada pasirinkta dėl kelių strateginių priežasčių. Kitaip nei Jungtinėse Valstijose, kur Kinijoje pagamintiems automobiliams, ypač elektromobiliams, taikomi dideli muitai, Kanada šiuo metu siūlo palankesnę reguliavimo aplinką.
Tai suteikia „Nissan“ galimybę patikrinti Šiaurės Amerikos klientų reakciją į Kinijoje gamintus modelius, nesusiduriant su tokiu protekcionistiniu spaudimu, koks veikia į pietus nuo sienos.
Kanada „Nissan“ taip pat tampa naudinga bandymų aikštele. Kinijos markių, tokių kaip MG ir BYD, konkurencija čia dar nėra tokia aštri kaip Europoje, tačiau pirkėjai darosi pragmatiškesni. Todėl „Nissan“ turi suderinti japoniškos markės tapatybę su kinų gamyba ir užtikrinti, kad etiketė „Made in China“ nesusilpnintų per dešimtmečius sukaupto pasitikėjimo.
Strategija „iš Kinijos į pasaulį“
Šis žingsnis dera su platesniu „Nissan“ planu didinti Kinijos gamyklų vaidmenį pasauliniame eksporte. Konkurencija pačioje Kinijoje tapo tokia įtempta, kad net tokie dideli žaidėjai kaip „Nissan“ turi ieškoti užsienio rinkų, kad gamyklos išliktų užimtos ir pelningos.
Analitikai tikisi, kad kiti Japonijos ir Europos automobilių gamintojai, turintys didelius gamybos pajėgumus Kinijoje, šį procesą atidžiai stebės. Sėkmingas startas Kanadoje galėtų paskatinti juos rinktis tą patį kelią.
Tai reikštų gilesnį pokytį pramonėje. Pirkėjams šalis, slypinti už ženklelio, gali imti reikšti mažiau nei technologijos, įranga ir galutinė kaina. Naujų automobilių versle emocinis santykis vis dar svarbus, tačiau efektyvi pasaulinė gamyba vis dažniau taria paskutinį žodį.
