Renault 5 dabar su ta pačia baterija nuvažiuoja iki 430 kilometrų
„Renault“ padidino elektrinio „5 E-Tech Electric“ maksimalų WLTP nuvažiuojamą atstumą nuo 410 km iki 430 km, nepadidindama baterijos. Beveik penkiais procentais pagerėjimą lėmė optimizuota aerodinamika ir baterijos elektronika. Mažam elektromobiliui tai reikšmingas laimėjimas, nes papildomiems kilometrams nereikia didesnės ir sunkesnės baterijos.
52 kWh baterija dabar leidžia nuvažiuoti iki 430 kilometrų
„Renault“ pagerino abiejų pagrindinių „5 E-Tech Electric“ baterijų versijų efektyvumą. Didesnė 52 kWh „Comfort Range“ baterija dabar pagal WLTP ciklą leidžia nuvažiuoti iki 430 km, palyginti su ankstesniais 410 km. Baterijos talpa nepasikeitė.
Ši versija komplektuojama su 110 kW elektriniu varikliu. „Renault“ šį derinį siūlo „Evolution“, „Techno“, „Iconic Cinq“ ir „Roland-Garros“ komplektacijose.
Papildomi 20 km reiškia maždaug 4,9 proc. padidėjimą pagal oficialų nuvažiuojamą atstumą.
Mažesnės 40 kWh „Urban Range“ baterijos pagerėjimas kuklesnis. Jos WLTP nuvažiuojamas atstumas padidėja nuo 312 km iki 315 km. Šioje versijoje naudojamas 90 kW elektrinis variklis.
Papildomą nuvažiuojamą atstumą užtikrina aerodinamika ir elektronika
„Renault“ nurodo du pagrindinius pakeitimus, lėmusius nuvažiuojamo atstumo padidėjimą. Bendrovė pagerino automobilio dugno aerodinamiką ir sumontavo naujus šoninius veidrodėlius. Ji taip pat optimizavo baterijos elektroniką.
Tai elektromobilių kūrime yra svarbiau, nei iš pradžių gali atrodyti. Vienas būdas padidinti nuvažiuojamą atstumą – tiesiog pridėti daugiau baterijos elementų, tačiau tai taip pat didina svorį, kainą ir medžiagų naudojimą. Energijos sąnaudų mažinimas padidina nuvažiuojamą atstumą be šių trūkumų.
„Renault 5“ atveju didesnės baterijos versijai poveikis siekia beveik penkis procentus. Inžineriniu požiūriu automobilis dabar gali nuvažiuoti toliau su tuo pačiu sukauptos energijos kiekiu.
430 kilometrų nuvažiuojamas atstumas sustiprina „Renault 5“ pozicijas
430 km WLTP nuvažiuojamas atstumas nepaverčia „Renault 5“ tolimųjų kelionių automobiliu, tačiau tai konkurencingas rodiklis kompaktiškam elektromobiliui.
Mažiau nei keturių metrų ilgio automobilio natūrali aplinka ir toliau yra miestas bei jo apylinkės. Vis dėlto ilgesnio nuvažiuojamo atstumo baterijos versija daro šį modelį realesniu pasirinkimu kaip vienintelį namų ūkio automobilį.
Štai kodėl papildomi 20 km svarbesni, nei gali rodyti vien pats skaičius. Europos pirkėjai nori, kad maži elektromobiliai būtų įperkami ir kompaktiški, tačiau nenori, kad šios savybės atmestų galimybę retkarčiais leistis į ilgesnę kelionę.
Efektyvumas mažiems elektromobiliams tampa itin svarbus
„Renault“ požiūris sprendžia platesnę Europos elektromobilių rinkos problemą. Mažame automobilyje baterija sudaro ypač didelę transporto priemonės kainos dalį, o kiekviena papildoma kilovatvalandė didina ir kainą, ir svorį.
52 kWh baterija jau yra reikšmingas energijos rezervas „Renault 5“ dydžio automobiliui. Užuot ją didinusi, „Renault“ sumažino energijos nuostolius.
Konkurentai turės judėti ta pačia kryptimi. Europoje „Renault 5“ konkuruoja su tokiais automobiliais kaip „Citroën ë-C3“ ir „Fiat Grande Panda Electric“, o vis labiau įperkami Kinijos elektromobiliai dar labiau didina spaudimą.
Šioje klasėje didžiausia baterija nebūtinai yra svarbiausia savybė. Sėkmingesnis derinys gali būti vidutinio dydžio baterija, mažos energijos sąnaudos, pakankamas įkrovimo greitis ir maža įsigijimo kaina.
Nedidelis atnaujinimas nurodo į kitą elektromobilių raidos etapą
Šis „Renault 5“ atnaujinimas nėra įprastas modelio atnaujinimas, kai automobiliui suteikiama didesnė baterija ar galingesnis variklis. Pagrindinė techninė įranga iš esmės lieka nepakitusi, tačiau automobilis nuvažiuoja toliau naudodamas jau turimą energiją.
Elektromobilių technologijoms bręstant, tokie patobulinimai taps vis svarbesni. Ankstesnėse kartose gamintojai dažnai pasiekdavo didesnį nuvažiuojamą atstumą montuodami didesnes baterijas. Dabar vis lemiamesni tampa aerodinamika, galios elektronika, šilumos valdymas, padangos ir programinė įranga.
„Renault“ 20 km prieaugis gali neskambėti revoliucingai, tačiau beveik penkių procentų pagerėjimas nedidinant baterijos talpos inžineriniu požiūriu yra reikšmingesnis nei tiesiog pridėti kelias papildomas kilovatvalandes.
Kovoje dėl įperkamų elektromobilių Europoje efektyvumas gali tapti vienu iš kitų pagrindinių konkurencijos frontų. Mažesnės energijos sąnaudos kartu reiškia didesnį nuvažiuojamą atstumą, retesnį įkrovimą ir galimybę kontroliuoti baterijos dydį.
52 kWh baterija dabar leidžia nuvažiuoti iki 430 kilometrų
„Renault“ pagerino abiejų pagrindinių „5 E-Tech Electric“ baterijų versijų efektyvumą. Didesnė 52 kWh „Comfort Range“ baterija dabar pagal WLTP ciklą leidžia nuvažiuoti iki 430 km, palyginti su ankstesniais 410 km. Baterijos talpa nepasikeitė.
Ši versija komplektuojama su 110 kW elektriniu varikliu. „Renault“ šį derinį siūlo „Evolution“, „Techno“, „Iconic Cinq“ ir „Roland-Garros“ komplektacijose.
Papildomi 20 km reiškia maždaug 4,9 proc. padidėjimą pagal oficialų nuvažiuojamą atstumą.
Mažesnės 40 kWh „Urban Range“ baterijos pagerėjimas kuklesnis. Jos WLTP nuvažiuojamas atstumas padidėja nuo 312 km iki 315 km. Šioje versijoje naudojamas 90 kW elektrinis variklis.
Papildomą nuvažiuojamą atstumą užtikrina aerodinamika ir elektronika
„Renault“ nurodo du pagrindinius pakeitimus, lėmusius nuvažiuojamo atstumo padidėjimą. Bendrovė pagerino automobilio dugno aerodinamiką ir sumontavo naujus šoninius veidrodėlius. Ji taip pat optimizavo baterijos elektroniką.
Tai elektromobilių kūrime yra svarbiau, nei iš pradžių gali atrodyti. Vienas būdas padidinti nuvažiuojamą atstumą – tiesiog pridėti daugiau baterijos elementų, tačiau tai taip pat didina svorį, kainą ir medžiagų naudojimą. Energijos sąnaudų mažinimas padidina nuvažiuojamą atstumą be šių trūkumų.
„Renault 5“ atveju didesnės baterijos versijai poveikis siekia beveik penkis procentus. Inžineriniu požiūriu automobilis dabar gali nuvažiuoti toliau su tuo pačiu sukauptos energijos kiekiu.
430 kilometrų nuvažiuojamas atstumas sustiprina „Renault 5“ pozicijas
430 km WLTP nuvažiuojamas atstumas nepaverčia „Renault 5“ tolimųjų kelionių automobiliu, tačiau tai konkurencingas rodiklis kompaktiškam elektromobiliui.
Mažiau nei keturių metrų ilgio automobilio natūrali aplinka ir toliau yra miestas bei jo apylinkės. Vis dėlto ilgesnio nuvažiuojamo atstumo baterijos versija daro šį modelį realesniu pasirinkimu kaip vienintelį namų ūkio automobilį.
Štai kodėl papildomi 20 km svarbesni, nei gali rodyti vien pats skaičius. Europos pirkėjai nori, kad maži elektromobiliai būtų įperkami ir kompaktiški, tačiau nenori, kad šios savybės atmestų galimybę retkarčiais leistis į ilgesnę kelionę.
Efektyvumas mažiems elektromobiliams tampa itin svarbus
„Renault“ požiūris sprendžia platesnę Europos elektromobilių rinkos problemą. Mažame automobilyje baterija sudaro ypač didelę transporto priemonės kainos dalį, o kiekviena papildoma kilovatvalandė didina ir kainą, ir svorį.
52 kWh baterija jau yra reikšmingas energijos rezervas „Renault 5“ dydžio automobiliui. Užuot ją didinusi, „Renault“ sumažino energijos nuostolius.
Konkurentai turės judėti ta pačia kryptimi. Europoje „Renault 5“ konkuruoja su tokiais automobiliais kaip „Citroën ë-C3“ ir „Fiat Grande Panda Electric“, o vis labiau įperkami Kinijos elektromobiliai dar labiau didina spaudimą.
Šioje klasėje didžiausia baterija nebūtinai yra svarbiausia savybė. Sėkmingesnis derinys gali būti vidutinio dydžio baterija, mažos energijos sąnaudos, pakankamas įkrovimo greitis ir maža įsigijimo kaina.
Nedidelis atnaujinimas nurodo į kitą elektromobilių raidos etapą
Šis „Renault 5“ atnaujinimas nėra įprastas modelio atnaujinimas, kai automobiliui suteikiama didesnė baterija ar galingesnis variklis. Pagrindinė techninė įranga iš esmės lieka nepakitusi, tačiau automobilis nuvažiuoja toliau naudodamas jau turimą energiją.
Elektromobilių technologijoms bręstant, tokie patobulinimai taps vis svarbesni. Ankstesnėse kartose gamintojai dažnai pasiekdavo didesnį nuvažiuojamą atstumą montuodami didesnes baterijas. Dabar vis lemiamesni tampa aerodinamika, galios elektronika, šilumos valdymas, padangos ir programinė įranga.
„Renault“ 20 km prieaugis gali neskambėti revoliucingai, tačiau beveik penkių procentų pagerėjimas nedidinant baterijos talpos inžineriniu požiūriu yra reikšmingesnis nei tiesiog pridėti kelias papildomas kilovatvalandes.
Kovoje dėl įperkamų elektromobilių Europoje efektyvumas gali tapti vienu iš kitų pagrindinių konkurencijos frontų. Mažesnės energijos sąnaudos kartu reiškia didesnį nuvažiuojamą atstumą, retesnį įkrovimą ir galimybę kontroliuoti baterijos dydį.
