„Škoda“ iš Kinijos pasitrauks jau šiemet
„Škoda“ automobilių prekybą Kinijoje nutrauks iki šių metų vidurio, tačiau visa „Volkswagen Group“ iš rinkos nesitraukia. Koncernas pertvarko savo portfelį, kad kapitalą ir plėtros dėmesį nukreiptų į tuos prekės ženklus ir platformas, kurie dar gali neatsilikti Kinijos elektromobilių rinkoje.
„Škoda“ agentūrai „Reuters“ nurodė, kad kartu su regioniniu partneriu automobilius Kinijoje pardavinės iki 2026 metų vidurio, išlaikys garantinio ir pogarantinio aptarnavimo veiklą, o vėliau pereis į kitą augimo etapą Indijoje ir Pietryčių Azijoje.
Pasak „Reuters“, 2025 metais „Škoda“ pardavimai Kinijoje smuko iki 15 tūkst. automobilių, nors 2016-2018 metais apimtys viršijo 300 tūkst. ir daugiau. Pačios bendrovės 2025 metų pardavimų duomenys rodo tą pačią tendenciją. Kinijoje parduota 15 tūkst. automobilių, Indijoje 70,6 tūkst., o pagrindinėje Europos rinkoje 836,2 tūkst. Kinija prekės ženklui jau nebesuteikia tokio masto, kuris pateisintų atskirą strategiją šiai rinkai.
2025 metus bendrovė baigė pasiekusi rekordines 30,1 mlrd. eurų pajamas, 2,5 mlrd. eurų veiklos pelną ir 8,3 proc. pardavimo grąžą. Pristatymai vėl viršijo 1 mln. ribą, o Europa aiškiai tapo pagrindiniu prekės ženklo pelno centru. Todėl pasitraukimas iš Kinijos finansiškai yra valdomas, o strategiškai jį ginčyti sunku.
Dar 2024 metais „Škoda“ išsikėlė tikslą iki 2026-ųjų Indijoje parduoti 100 tūkst. automobilių per metus ir šį regioną paversti antruoju ramsčiu už Europos ribų. Todėl vadovybė perkelia išteklius iš rinkos, kurioje prekės ženklas prarado svarbą, į rinką, kurioje mastas dar tik kuriamas.
Esmė paprasta: „Volkswagen“ nebemato „Škoda“ kaip pagrindinio prekės ženklo, galinčio atlaikyti itin spartų Kinijos technologijų ciklą. „Reuters“ rašo, kad vietos gamintojai, tokie kaip BYD ir „Geely“, privertė užsienio markes gintis, o pats „Volkswagen“ Kinijoje daugiausia investuoja į naujus vietoje sukurtus VW ir „Audi“ sprendimus. „Škoda“ vertės pasiūlymas, kuris gerai veikė Europoje ir anksčiau veikė Kinijoje, dabartinėje Kinijos elektromobilių kovoje jau nebesuteikia pakankamo išskirtinumo.
Būtent tai ir yra pagrindinė žinia. „Škoda“ ne tiek palieka Kiniją, kiek pripažįsta, kad senasis veiklos modelis jau kurį laiką nebeveikia.
