Trumpo muitai didina „Ford“ sąnaudas ir spaudžia F-150 gamybą
Donaldo Trumpo administracija neketina atleisti JAV automobilių gamintojų nuo 50 proc. aliuminio muito, nors po svarbios „Novelis“ gamyklos sustabdymo tiekimo grandinė patyrė rimtą smūgį. „Ford“ atveju laikinas tiekimo sutrikimas virsta ilgalaike sąnaudų našta, ypač skaudžiai veikiančia F-150 programą ir rodančia, kad Baltieji rūmai dabar teikia pirmenybę griežtai pramonės politikai, o ne tikslinėms išimtims.
Kaip skelbia „Reuters“, vienas administracijos pareigūnas teigė, kad „Ford“ ir kiti automobilių gamintojai išsakė susirūpinimą dėl aliuminio tiekimo, tačiau dėl muitų lengvatų šiuo klausimu itin aktyviai nespaudė. Praktikoje rezultatas tas pats. Automobilių pramonė turi ir toliau pirkti importuojamą aliuminį už visą kainą, prie jos dar pridedant 50 proc. muitą.
Tai atitinka platesnę Trumpo muitų strategiją. Balandžio 2 dieną Baltieji rūmai paskelbė, kad pagal „Section 232“ režimą gaminiams, pagamintiems beveik vien tik iš aliuminio, plieno ar vario, bus taikomas 50 proc. muitas nuo visos jų vertės, o išvestiniams gaminiams, kuriuose yra reikšminga metalo dalis, paprastai bus taikomas 25 proc. tarifas. Administracija tvirtina, kad ši politika tarnauja nacionaliniam saugumui, vidaus gamybai ir ilgalaikiam JAV metalų sektoriaus stiprumui.
„Reuters“ praneša, kad du gaisrai sustabdė „Novelis“ gamyklos Osvege veiklą, o ši įmonė, be kita ko, tiekė aliuminį, kurio „Ford“ reikia F-150 modeliui. Dabar pakaitinė žaliava atkeliauja iš Pietų Korėjos ir Europos, tačiau būtent šiam importuojamam metalui taikomas naujasis 50 proc. muitas. Situacija tampa kebli. Protekcionistiniai muitai dabar smogia bendrovėms, kurios, remiantis ta pačia politine logika, turėtų iš šios politikos išeiti sustiprėjusios.
„Ford“ skaičiuoja, kad tiekimo sutrikimas ir pabrangęs importuojamas aliuminis iki 2025 metų pabaigos gali sumažinti F serijos pikapų gamybą net 100 000 automobilių ir suduoti iki 2 mlrd. JAV dolerių, arba 1,71 mlrd. eurų, smūgį.
Skausmą jaučia ne tik „Ford“
Spaudimas neapsiriboja vienu gamintoju. „Reuters“ pažymi, kad „Novelis“ taip pat tiekia aliuminį „Stellantis“ ir „General Motors“, todėl problema gerokai plačiau veikia visos JAV automobilių pramonės sąnaudų bazę. Būtent čia istorija tampa strategiškai įdomesnė.
Vašingtonas saugo pirminę metalų gamybą, tačiau tuo pačiu žingsniu spaudžia žemiau grandinėje esančias pramonės šakas, kurios tuos metalus paverčia didesnės vertės galutiniais gaminiais. Tai rodo, kad administracija šiuo metu vidaus metalų gamybos stiprinimą laiko svarbesniu už trumpalaikį sąnaudų palengvinimą automobilių gamintojams.
Laikinas sutrikimas virsta politikos problema
Automobilių pramonės požiūriu didžiausia rizika yra ta, kad laikinas incidentas gamykloje dėl politinio nelankstumo virsta ilgalaike problema. Jei „Novelis“ atsigaus lėtai, o muitų režimas liks galioti, „Ford“ ir kiti gamintojai turės tris nepatrauklias išeitis. Jie gali susitaikyti su mažesnėmis maržomis, dalį papildomų sąnaudų perkelti pirkėjams arba koreguoti gamybos apimtis.
Nė vienas iš šių pasirinkimų neatrodo sveikas rinkoje, kurioje paklausa jau ir taip jautri kainai. Ir tai yra platesnė žinia, išryškėjanti iš „Reuters“ pranešimo ir naujausių Baltųjų rūmų sprendimų. Panašu, kad Trumpas nebėra linkęs dalyti išimčių. Jis nori, kad visa automobilių pramonė prisitaikytų prie brangesnio metalo, nesvarbu, ar tai tinka Detroitui, ar ne.
