Vokietija atveria subsidijų kranelį: kinų elektromobiliai neliks nuošalyje
Vokietijos vyriausybė nusprendė atgaivinti elektromobilių subsidijų programą ir tam skyrė solidžius tris milijardus eurų. Skirtingai nei kai kurios kaimyninės šalys, bandančios apsaugoti savo rinkas nuo pigių kinų importo, Berlynas paskelbė, kad naujos paskatos bus taikomos ir kinų markėms. Šis sprendimas sukėlė aštrias diskusijas politiniuose ir automobilių sluoksniuose, tačiau aplinkos ministras Karstenas Schneideris liko nepalaužiamas – esą vokiečių gamintojai pakankamai stiprūs, kad atlaikytų konkurenciją.
Naujoji subsidijų schema galios iki 2029 metų ir pirmiausia orientuota į žemas bei vidutines pajamas gaunančius namų ūkius. Subsidijos dydis svyruos nuo 1 500 iki 6 000 eurų, priklausomai nuo pajamų ir vaikų skaičiaus šeimoje. Kol Prancūzija ir Jungtinė Karalystė įvedė taisykles, kurios iš esmės eliminuoja kinų gamybos elektromobilius, Vokietija pasirinko pragmatišką kelią. Tikslas – į kelius išleisti apie 800 000 naujų elektromobilių, o be pigių modelių, kurių vokiečių gamintojai kol kas neturi, šį skaičių pasiekti būtų sunku.
Įdomu tai, kad į paramos gavėjų sąrašą įtraukti ir elektromobiliai su nuotolio didintuvais – taip siekiama sumažinti pirkėjų baimę dėl įkrovimo infrastruktūros. Nors oficialus paraiškų teikimas startuos tik 2026 metų gegužę, subsidiją bus galima gauti atgaline data už visus naujus automobilius, registruotus nuo 2026 metų sausio 1 dienos. Berlyno žinutė aiški: svarbiausia – gaivinti merdėjančią automobilių rinką ir spartinti žaliąją transformaciją, net jei dėl to teks raudoną kilimą patiesti „BYD“ ar „MG“ tiesiai „Volkswagen“ ir „BMW“ kieme.
