Bovensiepen Zagato cena iezīmē jaunu ēru, bijušo Alpina īpašnieku pirmais GT kupejas modelis maksā no 369 495 eiro
Bovensiepen laidis klajā savu pirmo modeli Zagato un uzreiz pozicionējis to zemas sērijas luksusa kupeju tirgus augšgalā. Sākumcena ir 369 495 eiro, rindas sešcilindru benzīna dzinējs attīsta 611 ZS, bet ražošanu ierobežos tikai 99 automobiļi. Tas skaidri parāda, ka Buhloes ģimene vairs nedzenas pēc Alpina apjomiem, bet veido jaunu biznesu ap meistarību, dizaina partnerību un retumu.
Šis solis iezīmē apzinātu stratēģijas maiņu. BMW jau 2022. gadā paziņoja, ka iegādāsies tiesības uz Alpina zīmolu, bet ilgstošajai sadarbībai bija jābeidzas 2025. gada nogalē. No 2026. gada 1. janvāra BMW ALPINA sāka darboties kā atsevišķs luksusa zīmols BMW Group sastāvā. Tas Bovensiepen ģimenei atstāja divas iespējas: klusi atkāpties otrajā plānā vai radīt pašiem savu identitāti. Tā izvēlējās otro variantu un atgriezās ar automobili, kas nes tās vārdu.
Pats Zagato ir rūpīgi izsvērts paziņojums gan tehniskā, gan estētiskā ziņā. Oficiālie dati liecina, ka kupeja izmanto 3,0 litru iekšdedzes dzinēju, kas attīsta 449 kW jeb 611 ZS un 700 Nm griezes momentu. No 0 līdz 100 km/h tā paātrinās 3,3 sekundēs un pārsniedz 300 km/h. Katra automobiļa izgatavošana Buhloē aizņem vairāk nekā 250 stundas, virsbūve ir gandrīz pilnībā izgatavota no oglekļa šķiedras, un tās tapšanai samontē vairāk nekā 400 detaļu. Par balstiekārtas regulējumu atbild Bilstein Damptronic amortizatori, bet skaņu nodrošina Akrapovič titāna izplūdes sistēma.
Cena par šo modeli pasaka ne mazāk kā tehniskā specifikācija. Bovensiepen Zagato cena ir 369 495 eiro ar Vācijas PVN, un tas nonāk tajā pašā finansiālajā teritorijā, kur Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish vai Ferrari. Taču zem virsbūves ir uz BMW M4 bāzēta tehnika. Faktiski Bovensiepen par katru iztērēto eiro piedāvā mazāk jaudas un krietni vairāk meistarības, retuma un kolekcionāru intereses. Tā ir apzināta atkāpšanās no tūninga loģikas un virzība uz butikveida GT ražotāja ekonomiku.
Svarīgākais jautājums tagad attiecas nevis uz automobili, bet uz zīmolu. Alpina savu reputāciju gadu desmitiem veidoja uz smalka līdzsvara starp BMW inženieriju, atturīgu tūningu, lietojamību ikdienā un neuzkrītošu greznību. Bovensiepen jauno nodaļu sāk krietni dārgākā nišā, kur pircēji maksās ievērojamu rēķina daļu par dizaina autorību, roku darbu ražošanā un faktu, ka būs tikai 99 eksemplāri. Tas var izrādīties ļoti ienesīgi, ja kolekcionāri ātri pieņems jauno nosaukumu. Vienlaikus Bovensiepen vēl būs jāpārliecina tirgus, ka tas ir kas vairāk nekā ļoti dārgs BMW, pat ja tas ir pārdomāti pārtapis jaunā veidolā.
