Bugatti Destrier pārvērš Bolide 1 177 kW tehniku elegantā unikālā automobilī
Bugatti atklājis Destrier — unikālu hiperauto, kas apvieno Bolide oglekļa šķiedras monokoku un 8,0 litru W16 spēka agregātu ar pilnīgi jaunu virsbūvi un ievērojami greznāku salonu. Tikai vienu metru augstais Destrier ieguvis zemāko siluetu starp visiem līdzšinējiem Bugatti un ir zīmola Programme Solitaire trešais projekts.
Destrier tapa, balstoties uz vienkāršu ideju: atbrīvot Bolide no trasei paredzēta automobiļa aerodinamiskajiem ierobežojumiem un priekšplānā izvirzīt tā izcili zemās un platās proporcijas. Bugatti nav vienkārši ietērpis Bolide jaunā virsbūvē. Oglekļa šķiedras monokoks kļuvis par pamatu automobilim ar pilnīgi atšķirīgu raksturu.
Programme Solitaire ļauj Bugatti ik gadu radīt ne vairāk kā divus individuāli izgatavotus unikālus automobiļus. Pirmais bija Brouillard 2025. gadā, kam 2026. gada sākumā sekoja F.K.P. Hommage. Destrier ir programmas trešais projekts.
Bolide W16 saglabāts
Destrier saglabā Bolide oglekļa šķiedras monokoku un visu W16 spēka agregātu. Tā 8,0 litru dzinējs ar četriem turbokompresoriem attīsta 1 600 ZS jeb 1 177 kW un pārstāv W16 attīstības kulmināciju.
Bolide dzinējs attīsta arī 1 600 Nm, bet tikai trasei paredzētā automobiļa sausā masa ir 1 450 kg. Bugatti nav publicējis līdzvērtīgus Destrier masas, paātrinājuma vai maksimālā ātruma rādītājus, tādēļ Bolide veiktspējas datus nevar vienkārši attiecināt uz jauno modeli.
Destrier ir arī principiāli cits uzdevums. Bolide izmanto ekstrēmus aerodinamiskos elementus, lai radītu piespiedējspēku, savukārt Destrier lielāku uzmanību pievērš tīrām proporcijām un skulpturālai formai.
Tikai vienu metru augsts
Tikai vienu metru augstais Destrier ir zemākais jebkad radītais Bugatti. Priekšā tam ir 20 collu, bet aizmugurē — 21 collas riteņi, kas ir ievērojami lielāki par Bolide 18 collu riteņiem.
Bugatti atteicies no daudziem Bolide uzkrītošākajiem aerodinamiskajiem papildinājumiem, tomēr aerodinamika nebūt nav pazudusi. Aizmugurē Destrier ieguvis eleganti integrētu antispārnu, kas sasaucas ar Chiron Profilée. Saglabāts priekšējais spliteris un aizmugurējais difuzors, bet to atsegto oglekļa šķiedru Bugatti ietonējis tā, lai tā papildinātu individuālo Sapphire Celeste krāsojumu.
Bugatti jaunā veidā interpretējis arī raksturīgo C līniju. Tā vairs bez pārtraukuma nestiepjas gar automobiļa sānu, bet apraujas tieši pirms priekšējās riteņa arkas, atsedzot zem tās esošo virsbūvi, un pēc tam turpinās pakavveida režģa virzienā. Pats režģis ir platāks nekā Bolide.
Vēsturiskā atsauce — Type 57
Tehniski Destrier pamatā nav 1930. gadu Type 57, taču Bugatti to izmanto kā vēsturisku paralēli.
Type 57 šasija kalpoja par pamatu gan plūdlīniju Type 57G un Type 57C “Tank” sacīkšu automobiļiem, gan elegantajam Type 57SC Atlantic. “Tank” sacīkšu automobiļi guva absolūtas uzvaras Lemānā 1937. un 1939. gadā. Bugatti saskata to pašu principu Bolide un Destrier: viena tehniskā bāze ļāvusi radīt divus automobiļus ar pilnīgi atšķirīgiem uzdevumiem.
Šo saikni pastiprina ar rokām un lāzeru gravēta veltījuma plāksnīte virs vējstikla, uz kuras attēloti Type 57G Tank un Type 57SC Atlantic. Nosaukums Destrier apzīmē spēcīgāko un augstvērtīgāko viduslaiku bruņinieka kara zirga veidu. Tēma turpinās motortelpā, kur kaltā metāla apdare atgādina ar rokām izkaltas bruņas.
Bolide sacīkšu kokpits pārtop greznā salonā
Destrier salons no Bolide askētiskā, autosportam pielāgotā kokpita attālinājies vēl vairāk nekā āriene. Bugatti apvienojis Ambre Voyageur ādu un nubuku ar modernu telpiski adītu tekstilu, kurā ieausti smalki vara pavedieni.
Kaltā metāla apdare atkārtojas uz durvju atvēršanas roktura, ventilācijas atverēm, stūres rata centrālās daļas un sliekšņa plāksnes. Eļļas uzpildes vāciņu papildina Destrier emblēma un apzīmējums “1/1”, uzsverot automobiļa unikālo statusu.
Virsbūve nokrāsota Sapphire Celeste tonī — īpašā daudzslāņu zilā krāsā, kas izstrādāta tieši šim automobilim un tā īpašniekam. Bugatti šo krāsu saista ar Type 57SC Atlantic šasiju 57591, kas pazīstama kā “Pope” Atlantic. Sākotnēji tā bija zila, bet vēlāk to pārkrāsoja melnu.
Destrier būtība ir forma, nevis apļa laiki
Destrier atklāj Programme Solitaire patieso mērķi. Bugatti izmanto izcilu jau esošu tehniku kā pamatu pilnīgi jaunai virsbūvei, salonam un raksturam, ko pielāgo vienam īpašniekam. F.K.P. Hommage jaunā veidā interpretēja Veyron, bet Destrier to pašu pieeju piemēro Bolide.
Tādēļ maksimālais ātrums un paātrinājums šeit nav noteicošie rādītāji. Bugatti tos nav publicējis. Destrier nozīmīgumu nosaka tas, kā trasē izstrādātā 1 177 kW tehnika pārtapusi individuāli radītā, vienu metru augstā automobilī. Tā pievilcības pamatā ir gan dizains un amatnieciskā meistarība, gan absolūtā veiktspēja.
Bugatti demonstrēs Destrier Monterey Car Week 2026 laikā, un pasākumu cikls noslēgsies ar automobiļa dalību Pebble Beach Concours d’Elegance 16. augustā.
