Bugatti gatavo W16 hiperauto ar Tourbillon seju un Bolide raksturu
Bugatti Programme Solitaire, iespējams, jau tuvojas trešajam individuāli būvētajam modelim. The Supercar Blog ziņo, ka jaunais auto apvienos Tourbillon dizaina valodu, Bolide trases agresiju un Chiron ēras W16 inženieriju. Molsheimā tas kļūtu par simbolisku tiltu, kas saglabātu zīmola slavenāko dzinēju brīdī, kad Bugatti pamata modeļu līnija virzās uz hibrīda V16 nākotni.
W16 vēl nepamet skatuvi
Bugatti savu nākotni būvē ap Tourbillon, kura 8,3 litru atmosfēriskais V16, trīs elektromotori un 25 kWh akumulators kopā attīsta aptuveni 1,3 MW un nodrošina vairāk nekā 60 kilometru elektrisko sniedzamību. Taču Programme Solitaire dod markai iespēju izmantot esošos dzinējus un šasijas, lai radītu vienam klientam paredzētus automobiļus pircējiem, kuri vēlas kaut ko radikālāku par parastu sērijveida modeli.
Šis jaunais projekts precīzi atbilst šādai formulai. Informācija liecina, ka auto tehniski paliks balstīts uz Chiron un izmantos 8,0 litru W16 dzinēju ar četriem turbokompresoriem. Ja Bugatti izvēlēsies tādu pašu konfigurāciju kā Brouillard un F.K.P. Hommage, jauda būs aptuveni 1177 kW. Tas nesasniedz Tourbillon aptuveni 1,3 MW līmeni, tomēr W16 piedāvā to, ko elektrificētais V16 nespēj nokopēt: vecās Bugatti skolas milzīgo mehānisko sirdi, četru turbokompresoru radīto vilkmi un Chiron saimes nepārtrauktību.
Tourbillon dod seju, Bolide dod raksturu
The Supercar Blog auto raksturo kā Tourbillon un Bolide sajaukumu. Tas nenozīmē tehnisku hibrīdu. Drīzāk tā ir dizaina recepte. Tourbillon dod plato pakavveida radiatora režģi, zemāku un tīrāku proporciju, kā arī Bugatti plūstošo firmas līniju. Bolide pievieno X veida lukturu grafiku priekšā un aizmugurē, zemu trases auto stāju un skarbāku aerodinamisko tēlu.
Bugatti šāda kombinācija ir stratēģiski loģiska. Bolide sēriju ierobežoja līdz 40 tikai trasei paredzētiem auto, un katrs maksāja 4 miljonus eiro pirms nodokļiem, savukārt Tourbillon nonāks uz ceļiem 250 eksemplāru tirāžā, sākot no 3,8 miljoniem eiro pirms nodokļiem. Solitaire atrodas kaut kur starp tiem, nevis pēc skaita, bet pēc jēgas. Tas nepārdod klientam ātrāko apļa laiku. Tas pārdod unikālumu.
Kāpēc tas ir svarīgi globālajā hiperauto spēlē
Hiperauto pasaules virsotnē jauda vien vairs neizšķir strīdu. Rimac Nevera R attīsta 1571 kW un 100 km/h sasniedz 1,72 sekundēs. McLaren W1 izmanto 938 kW hibrīda spēka agregātu, bet Ferrari F80 atrodas aptuveni 895 kW zonā. Koenigsegg atbild ar Jesko Absolut, kura 5,0 litru V8 ar E85 degvielu spēj attīstīt līdz 1193 kW.
Bugatti atbilde nav tikai vēl viena jaudas sacensība. Solitaire rāda, ka Molsheima pārceļ cīņu dārgākā un personiskākā telpā. Ferrari, McLaren un Koenigsegg būvē ierobežotas sērijas automobiļus. Bugatti klienta pasūtījumu pārvērš par modeli ar savu identitāti. Eiropas skatījumā tas ir būtiski. Molsheima aizstāv Francijas hiperauto vietu laikā, kad elektriskā veiktspēja nāk no Horvātijas, hibrīda trases tehnoloģijas no Itālijas, bet aerodinamiskais minimālisms no Zviedrijas.
Debija varētu notikt šovasar
Baumas norāda uz pirmizrādi 2026. gada otrā ceturkšņa beigās vai trešā ceturkšņa sākumā. Bugatti auto oficiāli nav apstiprinājis, tāpēc nosaukums, galīgā jauda, cena un atbilstība satiksmei uz koplietošanas ceļiem joprojām ir atklāti jautājumi. Tomēr Programme Solitaire loģika jau dod diezgan spēcīgu mājienu. Šim Bugatti nav jāaizstāj ne Tourbillon, ne Bolide. Tā uzdevums ir vēlreiz uzasināt W16 ēras pēdējās emocijas ļoti šauram klientu lokam.
Tehniskais kopsavilkums
Paredzamā bāze: Chiron W16 arhitektūra, nevis Tourbillon jaunā V16 hibrīda platforma.
Dzinējs: visticamāk, 8,0 litru W16 ar četriem turbokompresoriem. Iepriekšējie Solitaire modeļi attīstīja aptuveni 1177 kW.
Dizains: Tourbillon pakavveida režģis un proporcijas, Bolide X veida grafika un trases iedvesmota aerodinamiskā stāja.
Pozicionējums: vienam klientam radīts Programme Solitaire automobilis, nevis klasisks ierobežotas sērijas modelis.
Eiropas konteksts: Bugatti izmanto karosēriju būves tradīciju, lai atšķirtos no veiktspējas vadītās konkurences ar Ferrari F80, McLaren W1, Rimac Nevera R un Koenigsegg Jesko Absolut.
