Eiropas auto pircējs izvēlas cenu, nevis drošību vai vidi
Eiropa labprāt uzskata sevi par auto industrijas šūpuli un augstu standartu bastionu, taču jaunā Observatorio Cetelem 2026 pētījuma dati rāda, ka šis pašportrets plaisā. Aptaujā atklāts, ka Eiropas pircēji ir gatavi upurēt gan garantijas, gan drošības un vides prasības, lai tikai iegūtu lētāku jaunu auto.
Aptaujas dati rāda, ka vidējais Eiropas auto pircējs ir gatavs atteikties gandrīz no visa – sākot ar dāsnām garantijām un beidzot ar modernām drošības sistēmām – tikai lai iegūtu lētāku jaunu auto. Šī vairs nav īslaicīga pieprasījuma svārstība, bet gan strukturālas pārmaiņas. Finansiālās bažas pārspēj augstos ideālus.
Pētījumu veica Observatoire Cetelem, kas ir BNP Paribas Personal Finance struktūrvienība. Tajā piedalījās 15 774 respondenti no 13 Eiropas valstīm, Turcijas, Ķīnas, Japānas un ASV. Dati iegūti tiešsaistes paneļos sadarbībā ar tādiem partneriem kā Harris Interactive. Aptvertais lauks ir plašs, bet secinājums – skarbs.
Dumpis pret regulējumu
Kamēr Briselē turpina pastiprināt izmešu un drošības prasības, 72 procenti eiropiešu labprāt redzētu pretēju virzienu, ja tas palīdzētu izvairīties no cenu kāpuma. Vienkārši sakot, daudzi pircēji būtu gatavi samierināties ar mazāk gaisa spilveniem vai piesārņojošāku dzinēju, ja tas samazinātu rēķinu.
Polijā un Portugālē atbalsts zemākām prasībām tuvojas 80 procentiem.
Tas rada neērtu paradoksu – Eiropa virza tīrākus, drošākus auto, bet patērētāji arvien biežāk izvēlas pieejamību, nevis principus.
Ārpakalpojumi, mazāks modeļu klāsts, plānākas peļņas
Taupības apetīte sniedzas vēl tālāk.
56 procenti aptaujāto atbalsta ražošanas pārcelšanu ārpus Eiropas uz lētākām valstīm, pat ja tas rada sociālas un vides sekas.
Vēl 76 procenti būtu gatavi samierināties ar daudz mazāku modeļu izvēli, ja tas samazinātu ražošanas izmaksas un gala cenu. Daudzveidība, kas reiz bija Eiropas tirgus lepnums, pēkšņi kļūst lieka.
Tikmēr 75 procenti uzskata, ka autoražotājiem vajadzētu samazināt peļņas maržas līdz minimumam, neskatoties uz iespējamām ilgtermiņa sekām. Populārs, bet ne gluži reālistisks viedoklis.
Noskaņojums ir skaidrs – galvenais, lai cena būtu zema, par jebkuru cenu.
Valsts atbalsts – kam?
Aptauja izgaismo arī domstarpības par valsts iejaukšanos. Spānijā 84 procenti respondentu sagaida tiešus pirkuma subsīdijas no valsts, kas ir par desmit procentpunktiem vairāk nekā Eiropas vidēji. Vāciski runājošās valstīs un Nīderlandē šis rādītājs ir ap 67 procentiem.
Šeit parādās stratēģiska nianse – Dienvideiropā auto vairs nav tikai privāts ieguldījums, bet drīzāk sociāls labums, kura pieejamību valstij vajadzētu nodrošināt.
Taču entuziasms krasi samazinās, ja subsīdijas paredzētas ražotājiem, nevis pircējiem. Tikai 57 procenti eiropiešu uzskata rūpnīcu atbalstu par saprātīgu. Vairums vēlas palīdzību savā pagalmā, nevis ražošanas līnijā.
Lietoto auto realitāte
Kad jaunu auto cenas aug pārāk strauji, pircēji reti izvēlas zaļākas alternatīvas. Viņi turpina braukt ar vecākiem auto vai meklē lētākus variantus austrumos.
Eiropā 66 procenti atbalsta lietotu vai atjaunotu auto priekšrocību salīdzinājumā ar jauniem. Valstīs ar jau tā novecojušu autoparku tas bieži ir nepieciešamība, nevis ideoloģija.
Tirgus ir kļuvis ārkārtīgi jutīgs pret auto nodokļiem, izmešu maksām un regulatīvajām izmaksām. Katrs jauns nosacījums tieši ietekmē auto cenu salonā, un pircēji to pamana.
Nevar dabūt visu
Neērtā patiesība ir acīmredzama – auto nevar būt vienlaikus moderns, īpaši drošs, bez izmešiem un lēts. Fizika un ekonomika uzliek robežas.
Eiropas patērētāji savu izvēli ir izdarījuši. Viņi izvēlas pieejamību, pat ja tas nozīmē braukt ar vecāku, mazāk efektīvu auto, kas avārijā sniedz vairāk cerību nekā pārliecības.
Politiķiem un ražotājiem šī ziņa ir skarba – morālais pārākums maksā dārgi, un šobrīd daudzi pircēji šo cenu maksāt nevēlas.
