General Motors ASV atgriežas pie hibrīdautomobiļiem
General Motors gatavojas paplašināt hibrīdautomobiļu klāstu ASV, jo pieprasījums pēc pilnībā elektriskiem automobiļiem ir mazinājies, bet modeļi ar benzīna un elektrisko piedziņu strauji palielina savu tirgus daļu. GM, kas gadiem ilgi gandrīz pilnībā koncentrējās uz elektroautomobiļiem, plāno no 2027. gada Ziemeļamerikā ieviest uzlādējamos hibrīdautomobiļus.
Hibrīdautomobiļu tirgus izaugsme atstāja GM malā
Augustā hibrīdautomobiļi veidoja aptuveni 19 % no mazumtirdzniecībā pārdotajiem automobiļiem ASV. General Motors šajā segmentā tikpat kā nav modeļu, izņemot Corvette E-Ray ar elektrificētu piedziņu.
Savukārt Toyota, Honda un Ford ir tieši guvuši labumu no pieprasījuma pēc hibrīdautomobiļiem. GM tirgus daļa ASV gada pirmajā pusē samazinājās līdz 16,8 %, salīdzinot ar 17,6 % gadu iepriekš.
Situācija pasliktinājās pēc tam, kad 2026. gadā sāka sarukt elektroautomobiļu pārdošanas apjomi. Gada pirmajos deviņos mēnešos pilnībā elektrisko automobiļu pārdošanas apjomi ASV samazinājās par vairāk nekā 30 %, bet to tirgus daļa saruka līdz aptuveni 6 %. Tajā pašā laikposmā hibrīdautomobiļu pārdošanas apjomi pieauga par vairāk nekā 20 %.
Uzlādējamie hibrīdautomobiļi gaidāmi 2027. gadā
GM ir apstiprinājis, ka 2027. gadā Ziemeļamerikā ieviesīs uzlādējamos hibrīdautomobiļus. Uzņēmums vēl nav paziņojis, kuri tieši modeļi tie būs.
Grupas rīcībā šī tehnoloģija jau ir, jo Buick un Cadillac Ķīnā pārdod vairākus hibrīda modeļus. Tāpēc GM nav jāsāk no nulles, taču ASV tirgum paredzētajām versijām būs vajadzīga vietējā tirgus prasībām pielāgota izstrāde un ražošana.
Vēl pirms dažiem gadiem Mērija Barra hibrīdautomobiļus raksturoja kā pagaidu risinājumu ceļā uz pilnībā elektrisku modeļu klāstu. Tagad tirgus liek GM pieņemt pragmatiskāku skatījumu.
Elektroautomobiļi joprojām ir daļa no plāna
GM neatsakās no elektroautomobiļiem. Chevrolet Equinox EV, Blazer EV un Silverado EV, kā arī Cadillac elektriskie modeļi paliks piedāvājumā, un grupa turpinās attīstīt elektroautomobiļu platformas.
Tomēr hibrīdautomobiļi aizpilda robu piedāvājumā klientiem, kuri vēlas mazāku degvielas patēriņu, bet vēl nav gatavi paļauties tikai uz uzlādi. ASV tirgū tas ir īpaši svarīgi pikapiem un lieliem SUV, kuriem elektroautomobiļa lielais akumulators ievērojami palielina gan masu, gan cenu.
Ford jau sekmīgi piedāvā F-150 un Maverick hibrīda versijas. Toyota daudzos modeļos hibrīda piedziņu faktiski ir padarījusi par standarta izvēli. GM šajā konkurencē iesaistās novēloti.
GM tagad jāatgūst zaudētais laiks
GM līdzšinējās stratēģijas pamatā bija pieņēmums, ka klienti no automobiļiem ar iekšdedzes dzinēju pāries uzreiz uz elektroautomobiļiem. Tomēr liela daļa ASV tirgus izvēlas starpposmu.
Hibrīdautomobilis ļauj autovadītājiem samazināt degvielas patēriņu, nemainot paradumus attiecībā uz uzlādi, savukārt uzlādējamais hibrīdautomobilis papildus ļauj īsākus braucienus veikt ar elektrību. Augstas degvielas cenas šo kombināciju padara vēl pievilcīgāku.
GM pašlaik nav ievērojamas tirgus daļas Eiropā, taču uzņēmuma stratēģijas maiņa liecina arī par plašāku tendenci. Viens no pasaules lielākajiem autoražotājiem faktiski atzīst, ka pāreja uz pilnībā elektrisku modeļu klāstu visos tirgos nenotiek vienādā tempā.
