Hyundai ar IONIQ 3 uzsāk 42dot programmatūras ieviešanu

Hyundai Motor Group 2022. gadā iegādājās 42dot un kopš tā laika šo Dienvidkorejas programmatūras uzņēmumu ir izveidojis par savas globālās programmatūras darbības kodolu. Tā darbs tagad aptver automobiļu operētājsistēmas, mākslīgajā intelektā balstītus pakalpojumus un autonomās braukšanas tehnoloģijas.

42dot loma sniedzas daudz tālāk par atsevišķām lietotnēm. Plašākais mērķis ir radīt vienotu programmatūras slāni, kas ļauj dažādām automobiļa sistēmām savstarpēji sazināties un izstrādātājiem — ātrāk ieviest jaunas funkcijas.

Pleos apvieno automobiļa programmatūru

Hyundai ar Pleos nosaukumu apzīmē plašāku programmatūras ekosistēmu. Viena tās daļa ir automobiļa operētājsistēma, bet otra — Pleos Connect, informācijas un izklaides sistēmas slānis, ar kuru tieši mijiedarbojas vadītājs un pasažieri.

Pleos Connect pamatā ir Android Automotive OS. Sistēma atbalsta attālinātus atjauninājumus, kas var pievienot funkcijas un uzlabot veiktspēju. Sērijveida automobilī tā debitēja Dienvidkorejā 2026. gadā modelī Hyundai Grandeur. IONIQ 3 būs pirmais Hyundai modelis Eiropā, kas saņems šo sistēmu.

Vienlaikus 42dot automobiļu programmatūras slānim jāvienkāršo jaunu funkciju izstrāde. Piemēram, lietotņu izstrādātājs var izmantot standartizētu programmatūras komandu, lai darbinātu logu, un viņam nav jāizprot loga motora un tā vadības bloka detalizētā arhitektūra.

Šāda abstrakcija ir viens no programmatūras definēta automobiļa pamatiem. Starp aparatūru un lietotnēm atrodas standartizēts programmatūras slānis, kas ļauj ātrāk izstrādāt funkcijas un tās atkārtoti izmantot dažādos modeļos.

Gleo AI izstrādāts, lai izprastu vadītāja nodomu

Viena no Pleos Connect galvenajām funkcijām ir Gleo AI — automobilī integrēts balss asistents, kura pamatā ir lielais valodas modelis. Tas spēj ņemt vērā sarunas un braukšanas kontekstu, vienā pieprasījumā apstrādāt vairākas komandas un vadīt tādas funkcijas kā navigācija, klimata iestatījumi un sēdekļu apsilde.

Sistēma spēj arī noteikt, no kuras vietas salonā izteikta komanda. Tādējādi klimata kontroli vai sēdekļu apsildi var pielāgot tieši vadītājam vai priekšējam pasažierim.

Līdztekus Gleo AI uzņēmums 42dot izstrādā Gleo Guard — drošības slāni, kas interpretē lietotāja patieso nodomu un nepieļauj potenciāli nedrošu vai nepareizi saprastu komandu izpildi.

Līdzīgas mākslīgā intelekta metodes izstrādā arī autonomajai braukšanai. 42dot strādā pie vizuālās uztveres, valodas un darbības jeb VLA modeļiem, kas savieno vizuālo uztveri un konteksta izpratni ar automobiļa lēmumu pieņemšanu un vadību. Būtiska šā darba daļa ir izmērāmu vērtēšanas kritēriju izveide, jo reālās satiksmes situācijās ne vienmēr pastāv viena objektīvi pareiza reakcija.

IONIQ 3 ievieš jauno sistēmu Eiropā

Eiropas klienti 42dot veikumu vispirms varēs novērtēt IONIQ 3. Paredzams, ka kompaktais elektroauto nonāks pārdošanā 2026. gada ceturtajā ceturksnī.

IONIQ 3 izmanto Hyundai Motor Group E-GMP platformu, taču lielākajos IONIQ modeļos sastopamās 800 V sistēmas vietā tam ir 400 V elektriskā arhitektūra. Piedāvājumā ir divu izmēru akumulatori: 42,2 un 61 kWh. Standard Range versijas WLTP nobraukuma rezerve ir līdz 344 km, bet Long Range modeļa — līdz 497 km.

Optimālos apstākļos līdzstrāvas ātrā uzlāde no 10 līdz 80% aizņem aptuveni 29 minūtes. Atkarībā no specifikācijas automobilis atbalsta arī maiņstrāvas uzlādi ar jaudu līdz 22 kW.

Tomēr Hyundai skatījumā IONIQ 3 nozīme neaprobežojas ar elektrisko piedziņu. Ieviešot Pleos Connect, tas kļūst par pirmo Hyundai Eiropas modeli, kas klientiem uzskatāmi parāda grupas plašāko programmatūras stratēģiju.

Hyundai Motor Group plāno līdz 2030. gadam ar Pleos Connect aprīkot aptuveni 20 miljonus Hyundai, Kia un Genesis automobiļu.

Mākslīgais intelekts kļūst par rīku arī inženieriem un rūpnīcām

Hyundai arvien plašāk izmanto mākslīgo intelektu arī ārpus automobiļa. Crash Safety AI Assistant palīdz inženieriem meklēt, salīdzināt un pārskatīt sadursmju testu rezultātus, attēlus un iepriekš veiktās inženiertehniskās analīzes.

Hyundai norāda, ka sistēma aptuveni par 90% samazinājusi laiku, kas vajadzīgs atbilstošu gadījumu atrašanai un analīzes materiālu pārskatīšanai. Mērķis nav aizstāt inženieru profesionālo vērtējumu, bet gan samazināt laiku, ko viņi pavada, lielos datu apjomos meklējot noderīgu informāciju.

Ražošanā grupa izmanto datorredzes mākslīgo intelektu, lai automātiski atpazītu transportlīdzekļu identifikācijas numurus. Ražošanas līniju kameras nolasa VIN un reāllaikā pārbauda, vai katrs automobilis atbilst sistēmā saglabātajai ražošanas informācijai. Hyundai Motor un Kia šo tehnoloģiju jau izmanto aptuveni 70 ražošanas procesos Korejā, Amerikas Savienotajās Valstīs, Eiropā, Indijā un Āzijas un Klusā okeāna reģionā.

42dot un Hyundai darbs atspoguļo plašākas pārmaiņas autobūves nozarē. Programmatūra vairs neaprobežojas ar ekrāniem un izklaidi — tā arvien ciešāk sasaista automobiļa vadību, lietotāja saskarni, inženiertehniskos procesus un ražošanu. Eiropā IONIQ 3 būs viens no pirmajiem Hyundai modeļiem, kurā klienti šīs pārmaiņas varēs skaidri saskatīt.