Ķīnas 1900 ZS hipersportists satricina CES izstādi
Ķīnas hipersportistu debitants Kosmera ar troksni iznāk pasaules arēnā, un tas nav tikai pārnestā nozīmē. Līdz šim mazpazīstamais zīmols sola janvārī Lasvegasas CES izstādē atklāt elektrisko hipersportistu ar līdz pat 1900 zirgspēkiem. Uz skatuves būs arī piecdurvju grandturers, kas skaidri norāda – šis nav vienreizējs koncepts, bet gan pirmais solis plašākā plānā.
Kosmera vārds līdz šim lielākoties palicis ēnā. Teaseris pirms CES liecina – pieticība nav šī projekta raksturīgākā iezīme. Hipersportists izceļas ar augstu jumta līniju, izteiktiem riteņu arkām un milzīgu aizmugurējo spārnu. Priekšā redzama pakava formas reste, kas drīzāk ir vizuāls paziņojums, nevis funkcionāla nepieciešamība, jo četru motoru elektriskajam spēka agregātam tradicionālā dzesēšana nav aktuāla.
Izstrādes komanda norāda, ka maksimālā jauda sasniedz 1900 zirgspēkus. Jaudas un svara attiecība tuvojas vienam pret vienu – vismaz viens zirgspēks uz katru kilogramu. Uz papīra tie ir tieši tie skaitļi, par kuriem sapņo trases entuziasti.
Šasija iedvesmu smēlusies aviācijas inženierijā un veidota no moderniem kompozītmateriāliem. Kosmera sola izcilu stingrību – frāze, kas šajā segmentā dzirdēta bieži, taču pie šādiem rādītājiem tā nav tukša. Piekares sistēma ir vēl viens uzmanības vērts elements. Ražotājs sola revolucionāru adaptīvo piekari, kas nemanāmi pārslēdzas no komforta uz maksimālu stingrību trasē. Mārketings apgalvo, ka pāreja ir nemanāma, lai gan pieredze rāda – fizikas likumi sevi vienmēr atgādina.
Aprīkojuma sarakstā ir arī ar mākslīgo intelektu darbināts virtuālais treneris. Sistēma analizē braukšanas datus un palīdz apgūt trases nianses. Tāds kā personīgais instruktors, kas nekad nepaceļ balsi, neprasa kafiju pārtraukumos, bet sagaida, ka vadītājs būs gatavs mācīties.
Atklāšana notiek Lasvegasas CES izstādē – apzināta izvēle. CES kļuvusi par vietu, kur tehnoloģijas un auto industrija saplūst vienā stāstā. Tas piestāv elektriskajiem hipersportistiem, kas labprātāk runā par procesoriem un algoritmiem, nevis cilindriem un sadales vārpstām.
Ķīnas ražotāji ar arvien lielāku pārliecību ienāk luksusa un hipersportistu segmentā. Kamēr Eiropas grandi balstās uz mantojumu un vēsturi, jaunpienācēji liek uzsvaru uz jaudu, tehnoloģiju šovu un gatavību riskēt. Jautājums vairs nav, vai šādus auto var uzbūvēt. Jautājums ir – vai pasaule ir gatava uztvert nepazīstamu vārdu tikpat nopietni kā skaitļus, ko tas piedāvā.
