Mercedes-AMG izved A 45 S finiša taisnē, bet tā 310 kW tehnika paliek nemainīga
Mercedes-AMG ar Final Edition devis A 45 S 4MATIC+ nepārprotamu atvadu signālu. Karstais hečbeks nav ieguvis ne lielāku jaudu, ne asāku šasijas regulējumu, ne labākus paātrinājuma rādītājus. Tā vietā AMG savu 310 kW četrcilindru paraugmodeli ietērpj matēti pelēkā vai melnā krāsā ar dzelteniem un tumša hroma akcentiem — un par pārvērtībām prasa līdz pat €10 091,20 papildus.
## Final Edition atvadās ar dizainu, nevis tehniskiem uzlabojumiem
Mercedes-AMG par Final Edition paziņoja 2026. gada 27. jūlijā, raksturojot to kā A 45 S izvešanu finiša taisnē. Šis formulējums norāda uz modeļa dzīves cikla tuvošanos beigām, taču uzņēmums nav paziņojis ne ražošanas beigu datumu, ne šīs versijas eksemplāru skaita ierobežojumu, ne iespējamo pēcteci. Tādēļ pagaidām nav pamata to saukt par numurētu ierobežotas sērijas modeli vai uzskatīt A 45 S ražošanas beigas par oficiāli apstiprinātām.
Pircēji var izvēlēties matēto MANUFAKTUR Mountain Grey Magno vai vienkrāsaino Night Black krāsojumu. Tumša hroma durvju rokturi, matēti melni 19 collu kalti AMG riteņu diski un centrālie vāciņi ar dzelteniem AMG logotipiem piešķir automobilim uzreiz atpazīstamu īpašās versijas izskatu. Spīdīgi melnās bremžu skavas rotā balti AMG uzraksti.
Final Edition komplektācijā ietilpst arī AMG Night Package un AMG Night Package II. Tie piešķir spīdīgi melnu vai tumša hroma apdari spoguļu korpusiem, virsbūves dekoriem, izplūdes sistēmas uzgaļiem, radiatora režģa detaļām un modeļa emblēmām.
Lielas dzeltenmelnas “45 S” uzlīmes uz durvīm pieejamas kā papildaprīkojums. Tas pats attiecas uz AMG Aerodynamics Package, kas ietver lielāku priekšējo spliteri, papildu aerodinamiskos spārniņus, jumta spoileri, gaisa plūsmu regulējošus elementus aizmugurējā buferī un spīdīgi melnu difuzora lāpstiņu. Šos komponentus izstrādāja aerodinamiskajā tunelī, lai uzlabotu stabilitāti lielā ātrumā un piešķirtu automobilim izteiksmīgāku izskatu.
## Sēdekļos apvienota mākslīgā āda un mikrošķiedra
Iepriekšējā raksta versijā salona materiāli bija aprakstīti nepareizi. AMG Performance sēdekļos apvienota melna ARTICO mākslīgā āda un MICROCUT mikrošķiedra, nevis dabīgā āda ar sintētisku alternatīvu.
Dzeltenas šuves, priekšējo galvas balstu izšuvumi “45 S” un emblēma “45 S Final Edition” uz centrālās konsoles turpina virsbūves krāsu tematiku. Ar Nappa ādu un MICROCUT mikrošķiedru apvilktā stūre arī ieguvusi dzeltenas šuves. Komplektāciju papildina alumīnija dekori ar AMG rakstu, melni izgaismoti durvju sliekšņi un šai versijai īpaši grīdas paklājiņi.
Vācijā piemaksa par Final Edition aprīkojumu ir no €6 074,95 līdz €10 091,20, ieskaitot PVN. Augstākajā cenā ietilpst AMG Aerodynamics Package un lielās durvju uzlīmes, bet ne piegādes vai automobiļa saņemšanas rūpnīcā izmaksas. Iepriekšējā versijā minētās Austrijas cenas no €7 300 līdz €9 660 neatbilda oficiālajam paziņojumam.
## Divu litru dzinējs joprojām attīsta 310 kW
Zem motora pārsega joprojām atrodas ar rokām montētais M139. 2,0 litru četrcilindru turbomotors attīsta 310 kW un 500 Nm, tā īpatnējai jaudai sasniedzot gandrīz 156 kW uz litru. AMG to dēvē par pasaulē jaudīgāko sērijveidā ražoto četrcilindru turbomotoru.
Astoņpakāpju AMG SPEEDSHIFT DCT-8G divsajūgu pārnesumkārba novada jaudu pilnībā variējamai AMG Performance 4MATIC+ pilnpiedziņas sistēmai. AMG TORQUE CONTROL maina piedziņas griezes momenta sadalījumu starp kreiso un labo aizmugurējo riteni. Tas padara automobili atsaucīgāku līkumos un nodrošina Drift Mode darbību.
A 45 S no 0 līdz 100 km/h paātrinās 3,9 sekundēs un sasniedz elektroniski ierobežotu 270 km/h maksimālo ātrumu. WLTP degvielas patēriņš ir 9,0–9,2 l/100 km, bet CO₂ izmeši — 205–209 g/km. Final Edition nemaina nevienu no šiem rādītājiem.
## Audi RS 3 ir mazāk jaudīgs, taču nedaudz ātrāks
A 45 S saglabā jaudas līdera titulu starp pašreizējiem sērijveidā ražotajiem četrcilindru karstajiem hečbekiem, taču savā klasē tas nav ātrākais. Audi RS 3 Sportback 2,5 litru pieccilindru turbomotors attīsta 294 kW un 500 Nm. Lai gan Audi jauda ir mazāka, tas 100 km/h sasniedz 3,8 sekundēs un ar RS dynamic pakotni un keramiskajām bremzēm spēj attīstīt 290 km/h.
Volkswagen Golf R ir ievērojami mērenāks — tam ir 245 kW un 420 Nm. Lai sasniegtu 100 km/h, vajadzīgas 4,6 sekundes. Golf piedāvā mazāk dramatisma un jaudas, taču tradicionālāk un ikdienai piemērotāk interpretē karstā hečbeka formulu.
A 45 S starp abiem ieņem neierastu viduspozīciju. Audi piedāvā eksotiskāku pieccilindru dzinēju un nedaudz labāku dinamiku taisnē, savukārt Golf R — vienkāršāku un ikdienai piemērotāku kopumu. Mercedes atbild ar izcilu īpatnējo jaudu, izsmalcinātu pilnpiedziņas sistēmu un intensitāti, kas robežojas ar sporta automobiļu pasauli.
## Nosaukums sola beigas, taču Mercedes atstāj durvis atvērtas
Final Edition lielākais trūkums ir niecīgais tehnisko izmaiņu apjoms. AMG nepalielina jaudu, nemaina spēka pārvadu un nepiedāvā īpašu šasijas regulējumu. Pircēji maksā līdz pat €10 091,20 par dizainu, šai versijai īpašām detaļām un apvienotu aprīkojumu, nevis par lielāku veiktspēju.
Tomēr A 45 S ne vienmēr vajadzīgs vēl pēdējais jaudas palielinājums. 310 kW divu litru dzinējs, paātrinājums līdz 100 km/h 3,9 sekundēs un pilnpiedziņas sistēma, kas spēj mainīt griezes momenta sadalījumu starp aizmugurējiem riteņiem, joprojām ļauj sacensties ar Eiropas ātrākajiem kompaktajiem sporta automobiļiem.
Svarīgāks jautājums ir par tā pēcteci. Oficiālais paziņojums neapstiprina ne jaunu A klasi, ne A 45 pēcteci ar iekšdedzes vai elektrisko piedziņu. Tādēļ Final Edition jāuztver kā pašreizējā modeļa noslēdzošais akcents, nevis pierādījums tam, ka beidzas visa AMG karsto hečbeku līnija.
Final Edition neatklāj jaunu tehnisko nodaļu. Tas ir dārgs, pazīstamam automobilim uzvilkts ietērps. Tomēr zem tā joprojām slēpjas ievērojams automobilis: tikai daži ražotāji no divu litru četrcilindru dzinēja ieguvuši 310 kW un ap to radījuši tik izsmalcinātu un ārkārtīgi ātru karsto hečbeku.
