Mercedes-Benz atjaunina GLS, standartā ieviešot MBUX Superscreen, klusākus dzinējus un greznāku aizmugures salonu

Tas nav tikai kosmētisks atjauninājums ar jaunu radiatora režģi un garāku aprīkojuma sarakstu. Ar šo modernizāciju Mercedes pietuvina visu platformu tam līmenim, ko pircēji sagaida no SUV, kas tik cieši saistīts ar S klases tēlu. Tas nozīmē plašākas digitālās iespējas, labāku akustisko komfortu un izteiksmīgāku klātbūtni uz ceļa.

Dzinēju izmaiņām ir divi mērķi. GLS jāreaģē mundrāk un jābrauc plūdenāk, taču tikpat liela uzmanība pievērsta trokšņa un vibrāciju samazināšanai. Šajā segmentā tieši šī kombinācija uztverto kvalitāti nosaka daudz skaidrāk nekā iespaidīgs jaudas rādītājs. GLS veiktspējai jābūt vieglai un nepiespiestai, neradot sajūtu, ka tā izmērs un masa prasa pārāk daudz ne no vadītāja, ne no tehnikas.

Digitālās pārveides centrā ir MB.OS, Mercedes-Benz operētājsistēma. Tagad visi GLS izmanto šo arhitektūru, kas ļauj automobiļa funkcijas pārvaldīt vienotā programmatūras loģikā un paver iespēju gadiem ilgi saņemt attālinātus atjauninājumus.

Standarta MBUX Superscreen būtiski maina salona vizuālo hierarhiju. Zem vienas stikla virsmas izvietoti trīs 12,3 collu ekrāni, piešķirot GLS tādu pašu digitālo izkārtojumu, ko luksusa segmenta pircēji jau sāk uztvert kā pašsaprotamu, nevis ekstravagantu. Būtiska detaļa ir tā, ka arī priekšējā pasažiera ekrāns tagad iekļauts standarta aprīkojumā.

MBUX Virtual Assistant paceļ sistēmu nākamajā attīstības posmā. Tas spēj uzturēt daudzpakāpju sarunas, savukārt navigācija apvieno Google Maps tehnisko pamatu ar Mercedes-Benz saskarni un pakalpojumiem.

Mercedes nav atstājis novārtā arī salona aizmuguri. Flagmaņa MBUX aizmugures izklaides pakotnē ietilpst divi 11,6 collu ekrāni un noņemamas MBUX vadības planšetes, kas pasažieriem ļauj piekļūt automobiļa funkcijām un personalizētam mediju saturam. Comfort Plus pakotne aizmugurē sēdošo komfortu uzlabo vēl vairāk.

Desmit ārējās kameras, līdz pieciem radara sensoriem un 12 ultraskaņas sensori strādā kopā ar jaudīgu vadības bloku un ievērojamu skaitļošanas jaudu. Mercedes šo raksturo kā līdz šim gudrāko GLS, uzsvaru liekot uz mākslīgajā intelektā balstītām funkcijām un ilgtermiņa programmatūras attīstību, nevis vienreizējiem demonstrācijas trikiem salonā.

Šasijas jomā Mercedes turpina jau zināmu virzienu, taču ar lielāku precizitāti. E-ACTIVE BODY CONTROL analizē braukšanas apstākļus 1000 reižu sekundē un attiecīgi pielāgo balstiekārtu. Uzņēmums apgalvo, ka GLS tagad pār garākiem ātrumvaļņiem slīd ar ļoti nelieliem traucējumiem. AIRMATIC papildina jauna mākoņdatošanā balstīta amortizatoru vadības sistēma, kas pielāgo slāpēšanu vēl pirms automobilis sasniedz nelīdzenu segumu.

Eksterjers kļuvis apzināti demonstratīvāks. Priekšdaļā GLS saņem lielāku radiatora režģi, masīvāku hroma apdari, kontūrapgaismojumu un hromētu Mercedes-Benz rakstu. Uz motora pārsega esošā stāvošā zvaigzne tagad novietota vertikāli, un dažos tirgos to var arī izgaismot. Mercedes šo detaļu tieši sasaista ar reģionālajām gaumēm. Ķīnā emblēma iedegas stāvēšanas laikā, bet ASV tā var palikt izgaismota arī kustībā.

Pārveidots buferis, jauns zvaigžņu motīvs priekšējos un aizmugurējos lukturos, kā arī standarta DIGITAL LIGHT kalpo vienam mērķim. Pēc Mercedes-Benz teiktā, jaunā apgaismojuma sistēma rada aptuveni par 40 procentiem lielāku augstas izšķirtspējas gaismas lauku nekā iepriekš, bet gaismas modulis patērē līdz 50 procentiem mazāk enerģijas.

Salonā Mercedes ievieš jauna dizaina stūri ar tā dēvētajām šūpoļslēdžu un rullīšu vadības elementiem, jaunu Beech Brown salona krāsu un trīs jaunas apdares opcijas. Septiņas sēdvietas joprojām ir standarta aprīkojumā, visās trīs rindās pieejama pilnībā elektriska sēdekļu regulēšana, un Mercedes norāda, ka pat trešajā rindā var sēdēt pasažieri līdz 1,94 metru augumam.

Kopējais vēstījums ir skaidrs. Mercedes nemēģina GLS izgudrot no jauna. Zīmols cenšas padarīt to pilnīgāku, noslīpētāku un pārliecinošāku luksusa SUV klases pašā augšgalā.