Mitsubishi ASX VR-e būtībā ir Foxtron Bria ar citu emblēmu
Mitsubishi atgriežas Austrālijas akumulatora elektroauto tirgū ar ASX VR-e — jaunu modeli, kura pamatā ir Taivānas Foxtron Bria. Pārdošana sāksies 2026. gada ceturtajā ceturksnī. Tas ir vēl viens piemērs, kā Mitsubishi paplašina modeļu klāstu, izmantojot partneruzņēmumu izstrādātās tehnoloģijas.
Mitsubishi Motors Australia piedāvās ASX VR-e četros aprīkojuma līmeņos: LS, Aspire, Exceed un GSR. Tas būs zīmola pirmais akumulatora elektroauto Austrālijā kopš i-MiEV. Mitsubishi vēl nav atklājis Austrālijas versijas akumulatora ietilpību, jaudu, nobraukuma rezervi vai uzlādes parametrus.
Foxtron tehnika, Mitsubishi iestatījumi
Mitsubishi Motors norāda, ka elektroauto izstrādāts sadarbībā ar Foxtron, bet Taivānā to ražos Yulon Motor. Projektu jau sākotnēji veidoja Austrālijas un Jaunzēlandes tirgum, un sākotnējais grafiks paredzēja debiju Okeānijā 2026. gada otrajā pusē.
Tādēļ ASX VR-e nav no nulles izstrādāts Mitsubishi modelis. Tā pamatā ir Foxtron Bria — Pininfarina veidotā Model B konceptauto sērijveida versija. Mitsubishi ir pārveidojis priekšējo un aizmugurējo daļu, riteņus un salona apdari. Globālās un reģionālās inženieru komandas Austrālijā veikušas arī plašus vietējos izmēģinājumus un regulēšanas darbus, lai automobilim piešķirtu atšķirīgas gaitas un vadāmības īpašības.
Arī nosaukums VR-e nav izvēlēts nejauši. Mitsubishi skaidro, ka tas atsaucas uz Galant VR-4 — pilnpiedziņas sportisko sedanu, kas pirms Lancer Evolution parādīšanās bija viens no uzņēmuma spējīgākajiem ielas automobiļiem.
Foxtron Bria sniedz priekšstatu par ASX VR-e iespējām
Foxtron Bria ir 4 315 mm garš, 1 885 mm plats un 1 535 mm augsts, bet riteņu bāze sasniedz 2 800 mm. Izmēru un proporciju ziņā tas atrodas kaut kur starp kompaktu elektrisko krosoveru un paaugstinātu hečbeku.
Aizmugures piedziņas Bria izmanto 57,7 kWh LFP akumulatoru un 171 kW elektromotoru. Foxtron norāda, ka paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ilgst 6,8 sekundes, bet NEDC nobraukuma rezerve sasniedz 516 km.
Augstākās versijas Bria Pioneer piedziņai pievienots otrs elektromotors un pilnpiedziņa. Kopējā jauda pieaug līdz 299 kW, saīsinot paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h līdz 3,9 sekundēm. Ar to pašu 57,7 kWh akumulatoru deklarētā NEDC nobraukuma rezerve samazinās līdz 466 km. Mitsubishi nav apstiprinājis, vai ASX VR-e bez izmaiņām pārņems šos spēka agregātus un parametrus.
Bria atbalsta CCS2 līdzstrāvas ātro uzlādi ar jaudu līdz 134 kW. Foxtron specifikācija liecina, ka uzlāde no 10 līdz 80 procentiem aizņem aptuveni 30 minūtes, savukārt Type 2 maiņstrāvas uzlādes jauda nepārsniedz 7 kW.
No Eiropas skatpunkta šis 7 kW maiņstrāvas uzlādes ierobežojums ir viens no acīmredzamākajiem modeļa trūkumiem. Arī deklarēto 516 km NEDC rādītāju nevajadzētu tieši salīdzināt ar Eiropā izmantotajiem WLTP datiem. Lai pienācīgi novērtētu ASX VR-e konkurētspēju reālos apstākļos, būs jāsagaida Mitsubishi galīgie homologācijas dati.
Debija Eiropā nav apstiprināta
Mitsubishi nav paziņojis par plāniem pārdot ASX VR-e Eiropā. Zīmola Eiropas klāstā jau ir pilnībā elektriskais Eclipse Cross BEV, kā arī Colt, ASX, Grandis un Outlander PHEV.
Tātad pagaidām ASX VR-e galvenokārt paredzēts Okeānijas tirgum. Tomēr tā nozīme sniedzas tālāk par Austrāliju un Jaunzēlandi. Sadarbība ar Foxtron parāda, ka Mitsubishi arvien biežāk izmanto partneru izstrādātus automobiļus, lai ātrāk paplašinātu savu klāstu. To pašu pamatstratēģiju uzņēmums īsteno ar Renault piegādātajiem modeļiem Eiropā un Nissan piegādātajiem modeļiem Ziemeļamerikā.
ASX VR-e panākumi galu galā būs atkarīgi no diviem faktoriem: cik daudz Mitsubishi raksturīgo gaitas īpašību izdosies piešķirt Foxtron tehnikai un cik konkurētspējīga būs automobiļa cena. Atbildes uz abiem jautājumiem gaidāmas tuvāk modeļa debijai Austrālijā 2026. gada ceturtajā ceturksnī.
