Nissan Z Nismo iegūst manuālo pārnesumkārbu un GT-R bremzes
Nissan beidzot ir atbildējis uz skaļāko Z fanu prasību ar reālām izmaiņām modelī. 2027. modeļa gadā Z Nismo pirmo reizi saņems sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, GT-R izcelsmes divdaļīgas priekšējās bremzes un ASV salonos nonāks šovasar. Vienlaikus Nissan pārskata arī pārējo Z saimi, ieviešot aerodinamiskas izmaiņas, šasijas uzlabojumus un dažus ikdienas lietošanu atvieglojošus risinājumus.
Trūkstošais elements bija pārnesumkārba.
Svarīgākās tehniskās izmaiņas šajā stāstā slēpjas transmisijas tunelī. Kopš debijas 2023. gadā Z Nismo bija pieejams tikai ar deviņpakāpju automātisko pārnesumkārbu, un tieši tas daļai puristiski noskaņotu pircēju lika modelim šķist līdz galam nepabeigtam. Jau 2025. gada decembrī, pirms Tokijas autoizstādes, Nissan deva mājienu, ka Nismo MT versija ir ceļā. Tagad uzņēmums to ir apstiprinājis 2027. gada ASV specifikācijas Z preses materiālos.
Manuālajai versijai Nismo inženieri pievienojuši pastiprinātu sajūgu, īsāku pārslēgšanas gājienu un atsevišķu dzinēja regulējumu, kas paredzēts asākai gāzes pedāļa reakcijai, nemainot maksimālo jaudu. 3,0 litru V6 biturbo joprojām attīsta 420 ZS un 384 lb-ft. Skaitļi paliek tie paši. Raksturs, vismaz uz papīra, vairs ne.
Tas ir būtiski, jo iepriekšējais Z Nismo tikai ar automātu tā arī nespēja pilnībā pārliecināt pircēju, kurš no ātra kupejas gaida mehānisku, iesaistošu un nedaudz spītīgu sajūtu. Nismo emblēma var atļauties daudz ko, bet ne filtrētu raksturu.
GT-R tehnika piešķir atjauninājumam īstu svaru.
Pēc tās pašas loģikas veikts arī bremžu uzlabojums. Z Nismo tagad izmanto no GT-R aizgūtus divdaļīgus priekšējos diskus ar dzelzs un alumīnija kombināciju, kas uzlabo dzesēšanu un vienlaikus samazina masu uz priekšējās ass par aptuveni 8,6 kilogramiem. Nissan šo izmaiņu savienojis ar pārregulētu priekšējās piekares iestatījumu un precīzāku stūres sajūtu, lai kupeja bremzējot būtu stabilāka un līkuma ieejā tīrāka.
Šāds atjauninājums nozīmē vairāk nekā jebkura kosmētiska atsvaidzināšana. Asāku buferi un tumšākus vieglmetāla diskus var pievienot jebkurš. Pilnvērtīga bremžu tehnika ir pavisam cita lieta. Tas liecina, ka Nissan vēlējās, lai šis feislifts būtu inženieriski pamatots, nevis tikai izziņots.
Uzmanību saņem arī pārējā Z saime.
Plašākā Z modeļu gamma saņem izmaiņas, kas sākumā izskatās pieticīgākas, taču balstās tajā pašā loģikā. Sport un Performance versijām ir pārveidota priekšdaļa, lai uzlabotu dzesēšanu un samazinātu cēlējspēku un pretestību. Performance modelis iegūst arī lielāka diametra amortizatorus. Visā Z saimē Nissan ieviesis jaunu degvielas tvertnes risinājumu, lai novērstu degvielas padeves pārtrūkumus pie lielām sānu slodzēm, un salonā tagad ir bezvadu telefona lādētājs ar ventilatora dzesēšanu.
Pārdošanas kāpums dod Nissan iemeslu turpināt.
Z pārdošanas apjoms ASV 2025. gadā pieauga līdz 5487 automobiļiem, kas ir par 73,4 procentiem vairāk nekā 3164 vienības 2024. gadā. Plašāka tirgus kontekstā modelis joprojām paliek nišas teritorijā, taču sporta kupeju segmentā ar to pietiek, lai pamatotu nākotni un dārgākas inženiertehniskas izmaiņas.
Manuālais Z Nismo atjauno ticamību tieši tur, kur iepriekšējā versija to zaudēja, bet GT-R bremžu pakotne piešķir atjauninājumam tehnisko svaru, ko vienkārša dizaina atsvaidzināšana nespētu nodrošināt. Publiskā debija notiks Ņujorkas autoizstādē, bet tirdzniecība sāksies vasarā.
