Suzuki un SkyDrive paceļ elektrisko lidaparātu gaisā
Tokijas jaunuzņēmums SkyDrive kopā ar vienu no Japānas pragmatiskākajiem autoražotājiem Suzuki publiski demonstrējis savu jaunāko elektrisko lidaparātu SD 05. Šis eVTOL modelis, kas tapis ar Suzuki inženieru atbalstu, jau pacēlies gaisā, apliecinot abu uzņēmumu ambīcijas pilsētu gaisa mobilitātē.
Futūristisks izskats ar kompozītmateriālu apdari un tīrām līnijām – realitāte, kā jau aviācijā, ir daudz piesardzīgāka.
Ne lidmašīna, bet liels drons
SkyDrive SD 05 nav lidmašīna klasiskā izpratnē. Tas vairāk atgādina pāraugušu dronu, kas paredzēts cilvēku, nevis paku pārvadāšanai.
Atšķirībā no tradicionālā helikoptera ar vienu lielu rotoru, SD 05 izmanto izkliedētu piedziņu – sešās rotoru vienībās izvietoti divpadsmit elektriskie motori un propelleri. Ja viens motors lidojuma laikā atteiks, pārējie nodrošina pietiekamu rezervi, lai lidaparāts paliktu gaisā.
SD 05 paredzēts trīs cilvēkiem – pilotam un diviem pasažieriem. Atšķirībā no agrīnajiem eksperimentālajiem prototipiem šis modelis mērķēts uz īsu attālumu pilsētas gaisa taksometru pārvadājumiem, nevis rekordu pārspēšanu.
Bateriju ierobežojumi
Neraugoties uz inženiertehnisko izsmalcinātību, bateriju tehnoloģija joprojām ir vājā vieta.
Maksimālais lidojuma laiks – 10 līdz 15 minūtes. Tas nozīmē, ka SD 05 var darboties tikai īsos maršrutos, kur starta un galapunkts ir tuvu viens otram. Attālums tiek mērīts minūtēs, nevis drosmīgos pārlidojumos pāri pilsētai.
Maksimālais ātrums – ap 100 km/h. Uz atklāta šosejas tas šķiet pieticīgi, bet virs sastrēgušas pilsētas satiksmes tas var šķist revolucionāri.
Salīdzinot ar konkurentiem, piemēram, Vācijas Volocopter vai ASV Joby Aviation, SkyDrive priekšrocība ir kompaktums. Kamēr Joby lidaparāts jau atgādina mazu lidmašīnu ar fiksētiem spārniem, SD 05 aizņem platību, kas pielīdzināma divām autostāvvietām.
Suzuki stratēģiskais solis
Suzuki iesaiste nav tikai vārda dēļ. Uzņēmums nodrošina piekļuvi savām Iwata ražotnēm un gadu desmitiem uzkrāto pieredzi vieglo transportlīdzekļu masveida ražošanā.
Suzuki šis projekts ir likme uz nākotnes mobilitāti. Iekšdedzes dzinēju laikmetam sarūkot, diversifikācija jaunās transporta formās kļūst stratēģiski pievilcīga.
Japānas valdība arī virza regulējumu, kas ļautu eVTOL lidaparātiem darboties pilsētu gaisa telpā. Valstī, kur zeme ir deficīts un pilsētas blīvas, gaisa mobilitātei ir politisks svars.
Risinājums, kas meklē mērogu
Tomēr paliek būtiski jautājumi. Kurš maksās par lidojumu, kas ir īsāks par kafijas pauzi, bet prasa licencētu pilotu un gaisa satiksmes atļauju? Cik daudz pasažieru šāda sistēma reāli var pārvietot, salīdzinot ar tradicionālo sabiedrisko transportu?
Masa gaisā prasa daudz enerģijas. Kamēr bateriju tehnoloģija nepiedzīvos izrāvienu blīvumā un uzlādes ātrumā, eVTOL lidaparāti kā SD 05 paliks nišas risinājums.
SkyDrive sasniegums ir tehniski iespaidīgs. Tas pierāda, ka kompakti elektriskie vertikālās pacelšanās un nolaišanās lidaparāti var tikt būvēti un lidināti ar autoindustrijas ražošanas domāšanu.
Vai tie kļūs par ikdienas transportu vai paliks dārga alternatīva helikopteriem, būs atkarīgs ne tik daudz no rotoru konstrukcijas, cik no ķīmijas.
