Toyota MR2 ar helikoptera turbīnu: absurda triumfs
Ikviens, kurš domāja, ka auto tūnings vēl ievēro kādus saprāta ierobežojumus, tikko redzēja, kā tie izkūp gaisā. Amerikānis Dastins Braiss, kuram patīk reaktīvie dzinēji, uzbūvējis Toyota MR2, kas ne tikai aizgūst aviācijas stilu, bet arī izmanto īstu militārā helikoptera turbīnu, lai barotu motoru ar papildu spiedienu. Rezultāts atgādina nevis klasisku japāņu sporta auto, bet drīzāk lidaparātu, kas nokavējis savu pacelšanās laiku.
Braisa aizraušanās ar aviāciju, īpaši ar reaktīvo vilkmi, ir redzama gan MR2 salonā, gan ārienē. Salons vairāk atgādina pilotu kabīni nekā parastu auto, mērinstrumenti un vadības panelis ir pilni ar aviācijas motīviem, bet auto stāja liek domāt par pirmslidojuma pārbaudēm, nevis ikdienas braucienu uz darbu.
Vispamanāmākais elements atrodas aizmugurē – tur iemontēta turbīna no Boeing CH-47 Chinook militārā helikoptera. Tā nav dekorācija, bet pilnvērtīgi funkcionējoša palīgdzinēja turbīna, kas šajā eksperimentā ieņem galveno lomu un aizved tūningu pavisam citā līmenī.
Projekts sākās nevainīgi – Braiss izņēma oriģinālo MR2 motoru un tā vietā ielika 3,5 litru V6 no Toyota Sienna minivena. Lielākajai daļai ar to pilnīgi pietiktu, bet Braisam tas šķita pārāk vienkārši.
Parasts turbokompresors vai kompresors likās pārāk paredzams. Strādājot par mehāniķi uzņēmumā, kas nodarbojas ar reaktīvo dzinēju izpēti, Braisam bija pieejama helikoptera palīgdzinēja turbīna. Tieši šis brīdis pārvērta projektu no ambicioza par pilnīgi traku.
Helikoptera turbīna negriež riteņus un nav arī atsevišķs dzinējs. Tā baro V6 ar papildu spiedienu, līdzīgi kā ārkārtīgi ekstrēms turbokompresors. Gaisa temperatūra kļuva tik augsta, ka dzinēja dzesēšanai nācās uzstādīt masīvu starpdzesētāju.
Turbīnai ir savs 26,5 litru degvielas rezervuārs, kas pildīts ar aviācijas degvielu. Pārsteidzoši, bet V6 iekšējās detaļas palika oriģinālas – tās izturēja papildu slodzi bez pastiprinājuma, kas klusībā apliecina gan Toyota inženierijas kvalitāti, gan rūpīgu izpildījumu, nevis brutālu spēku.
Turbīnu var ieslēgt un izslēgt neatkarīgi. Braiss atzīst, ka to izmanto reti, jo troksnis ir nežēlīgs. Ir arī atsevišķs liesmu efekts, kas izšauj uguni no izpūtēja – tas ir tikai vizuālam šovam un nav saistīts ar turbīnas darbību. Citiem vārdiem, MR2 var uzvesties kā atturīgs sporta auto vai, ja vajag, kā zemu lidojošs lidaparāts, kas apmaldījies uz ceļa.
Šis projekts nav par maksimālo ātrumu vai apļa laikiem. Tas pierāda, ka tehniskā aizrautība ne vienmēr pakļaujas loģikai. Helikoptera turbīna auto neatrisina nevienu praktisku problēmu, bet apliecina, ka inženierija un iztēle joprojām satiekas vietās, kur noteikumu skaitīšana nevienu neinteresē.
