Trampa tarifu āmurs atkal trāpa Korejas auto ražotājiem
Tas, kuram atteica Nobela Miera prēmiju, atgriezies pie sava iemīļotā globālās diplomātijas instrumenta – tarifa. Ar jaunu ultimātu, kas satricinājis gan Hyundai vadības kabinetus, gan Seulas Nacionālo asambleju, caur Truth Social paziņots: Dienvidkorejas automobiļiem, farmācijas precēm un kokmateriāliem tagad draud 25 procentu importa nodeva, kas ir straujš kāpums no iepriekš panāktajiem 15 procentiem. Iemesls? Trampa ieskatā korejiešu likumdevēji kavē "vēsturiskā" tirdzniecības līguma ratifikāciju. Šis ir skarbs atgādinājums, ka pašreizējā Baltā nama saimnieka acīs starptautiskie līgumi ir tik noturīgi, cik viņa pēdējais ieraksts sociālajos tīklos.
Šīs situācijas ironija ir acīmredzama. Tikai pagājušajā vasarā Vašingtona un Seula šķita panākušas lielu vienošanos – Dienvidkoreja solīja ieguldīt ASV astronomiskus 350 miljardus dolāru, cerot panākt tarifu samazinājumu no 25 līdz saprātīgākiem 15 procentiem. Tagad šī vienošanās izskatās tikpat vērtīga kā digitālā tinte, ar kuru tā tika paziņota. Prezidents Tramps joprojām ir pārliecināts, ka Korejas likumdevēji apzināti vilcina procesu, diplomātiju nomainot pret ekonomisku āmuru. Tikmēr Dienvidkorejas valdība, acīmredzot pārsteigta nesagatavota, steidzīgi sūta savu tirdzniecības ministru pāri Klusajam okeānam uz ārkārtas sarunām.
Auksta duša Hyundai un Kia
Tādiem milžiem kā Hyundai un Kia šī ziņa ir īsta auksta duša. Ja 25 procentu tarifs tiks pilnībā ieviests, Korejā ražotie auto gandrīz uzreiz kļūs dārgāki par vietējiem vai Eiropas konkurentiem ASV tirgū. Šeit nav runa tikai par "Made in America" aizsardzību – tas ir skaidrs signāls, ka tarifi tiek izmantoti kā politiskās pakļaušanas instruments. Parastajam amerikāņu pircējam sekas ir paredzamas: mazāka izvēle un krietni lielāka cena uz loga.
Ieejot kārtējā "America First" sērijā, stabilitāte atkal upurēta augsta riska spiediena taktikām. Dienvidkoreja tagad balansē pa diplomātisku virvi, cenšoties izpatikt sabiedrotajam, kurš arvien biežāk ignorē iepriekšējās saistības. Mūsdienu auto industrijā panākumus vairs nenosaka tikai inženiertehniskā izcilība vai ražošanas efektivitāte. Aizvien biežāk autoražotāju likteni izšķir politiskā rulete, kur likmes kļuvušas absurdi augstas.
