Duitse EV-subsidie keert terug, ook voor Chinese merken
De Duitse regering blaast het subsidieprogramma voor elektrische auto’s nieuw leven in en trekt daar een forse drie miljard euro voor uit. Opvallend is dat, in tegenstelling tot buurlanden die hun markt willen beschermen tegen goedkope Chinese import, Berlijn de nieuwe subsidies ook openstelt voor Chinese merken. Dit besluit zorgt voor felle discussies in de politiek en autowereld, maar milieuminister Karsten Schneider blijft erbij: Duitse autofabrikanten zijn sterk genoeg om de concurrentie aan te gaan.
Het nieuwe subsidiestelsel loopt tot 2029 en richt zich vooral op huishoudens met een laag of middeninkomen. De subsidiebedragen variëren van €1.500 tot €6.000, afhankelijk van het gezinsinkomen en het aantal kinderen. Waar Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk regels hebben ingevoerd die Chinese elektrische auto’s feitelijk uitsluiten, kiest Duitsland voor een nuchtere aanpak. Het doel is om circa 800.000 nieuwe EV’s op de weg te krijgen, een ambitie die zonder betaalbare modellen – die Duitse merken momenteel nauwelijks bieden – lastig te realiseren is.
Opmerkelijk is dat ook elektrische auto’s met range-extender (REEV’s) in aanmerking komen voor subsidie. Daarmee wil de overheid het ‘range anxiety’ van kopers die twijfelen over de laadinfra aanpakken. De officiële aanvraagperiode start in mei 2026, maar de subsidie kan met terugwerkende kracht worden aangevraagd voor alle nieuwe registraties vanaf 1 januari 2026. De boodschap uit Berlijn is duidelijk: het gaat om het vlot trekken van de vastgelopen automarkt en het versnellen van de groene transitie, zelfs als dat betekent dat BYD of MG een warm welkom krijgt in de achtertuin van Volkswagen en BMW.
