Elektrische Porsche 718 wankelt, Audi TT op losse schroeven
Een elektrische sportwagen leek de logische volgende stap. De werkelijkheid blijkt echter weerbarstiger én veel duurder. Porsche’s top overweegt nu serieus of de elektrische 718 Boxster en Cayman ooit het productiestadium halen. Die beslissing reikt verder dan Stuttgart, want hetzelfde platform zou ook de wedergeboorte van de Audi TT mogelijk maken.
Het probleem komt op een moment dat de sportwagenwereld probeert te elektrificeren én winstgevend te blijven. Die twee ambities lopen niet altijd synchroon.
Nieuwe topman, frisse blik op de cijfers
Na zijn aantreden zette Porsche-CEO Michael Leiters een grondige interne evaluatie in gang. De verkopen in China dalen en de marges staan onder druk in het hele gamma. Volgens het Duitse zakenblad Handelsblatt kwamen de elektrische 718 Boxster en Cayman daardoor nadrukkelijk onder het vergrootglas te liggen.
De ontwikkelingskosten rijzen de pan uit. Technologie voor elektrische sportwagens vraagt investeringen die zich nauwelijks terugverdienen bij beperkte volumes. Leiters zou zich hardop afvragen of emotioneel gedreven projecten nog wel passen in het huidige economische klimaat.
Audi TT hangt aan het Porsche-besluit
Het probleem stopt niet bij Porsche. Het elektrische platform voor de 718-modellen was ook bedoeld als basis voor een nieuwe Audi-topper. Dat idee kreeg vorm in de Audi Concept C, en volgens de geruchten wilde Audi de TT-naam nieuw leven inblazen.
Als Porsche het elektrische 718-programma schrapt, staat Audi voor een lastige keuze: het project volledig laten varen of het platform zelfstandig van Porsche overnemen en zelf verder ontwikkelen. Die laatste optie zou een investering van honderden miljoenen euro’s vergen, waarmee kostenbesparing een illusie wordt.
China koelt af, importheffingen bijten
Porsche’s positie verzwakte verder toen de vraag naar de elektrische Taycan in China inzakte. Het elektrische vlaggenschip vond daar nauwelijks kopers, waardoor Porsche de verkoopprognose voor 2026 fors moest bijstellen: van 100.000 naar slechts 30.000 tot 40.000 auto’s. Ook het dealernetwerk in China werd met ongeveer een derde ingekrompen.
Daarbovenop kwamen Amerikaanse importheffingen, die de marges voor Europese fabrikanten verder onder druk zetten. De elektrische sportwagen vecht nu niet alleen met techniek en traditie, maar ook met geopolitiek.
Realiteit wint van romantiek
De mogelijke stopzetting van de elektrische 718 Boxster en Cayman onderstreept een bredere waarheid: zelfs prestigieuze sportwagenmerken kunnen de economische realiteit niet negeren. De markt beweegt richting elektrificatie, maar klanten zijn niet bereid om elke prijs te betalen.
Als Porsche op de rem trapt, zal dat signaal door de hele Volkswagen Groep galmen. Emotie verkoopt nog steeds, maar alleen als het binnen een gezond budget past.
