Hyundai brengt software van 42dot de weg op met de IONIQ 3

Hyundai Motor Group nam 42dot in 2022 over en heeft het Zuid-Koreaanse softwarebedrijf sindsdien uitgebouwd tot de kern van zijn wereldwijde softwareactiviteiten. Het werk bestrijkt inmiddels voertuigbesturingssystemen, op AI gebaseerde diensten en technologie voor autonoom rijden.

De rol van 42dot gaat veel verder dan afzonderlijke toepassingen. Het bredere doel is een gemeenschappelijke softwarelaag te creëren waarlangs de verschillende systemen van een voertuig met elkaar kunnen communiceren, terwijl ontwikkelaars sneller nieuwe functies kunnen introduceren.

Pleos brengt de software van de auto samen

Hyundai gebruikt de naam Pleos voor een breder software-ecosysteem. Het ene onderdeel is het besturingssysteem van het voertuig, het andere is Pleos Connect, de infotainmentlaag waarmee bestuurders en passagiers rechtstreeks interageren.

Pleos Connect is gebaseerd op Android Automotive OS en ondersteunt over-the-air-updates waarmee functies kunnen worden toegevoegd en de prestaties kunnen worden verbeterd. Het systeem beleeft in 2026 zijn productiedebuut in Zuid-Korea op de Hyundai Grandeur. De IONIQ 3 wordt het eerste Hyundai-model in Europa dat het systeem krijgt.

Tegelijkertijd moet de voertuigsoftwarelaag van 42dot de ontwikkeling van nieuwe functies vereenvoudigen. Zo kan een applicatieontwikkelaar met een gestandaardiseerde softwareopdracht een raam bedienen, zonder de gedetailleerde architectuur van de raammotor en de bijbehorende regeleenheid te hoeven begrijpen.

Dit soort abstractie is een van de fundamenten van een software-defined vehicle. Tussen de hardware en de applicaties bevindt zich een gestandaardiseerde softwarelaag, waardoor functies sneller kunnen worden ontwikkeld en voor verschillende modellen kunnen worden hergebruikt.

Gleo AI moet de intentie van de bestuurder begrijpen

Een van de belangrijkste functies van Pleos Connect is Gleo AI, een spraakassistent voor in de auto die is opgebouwd rond een groot taalmodel. Het systeem kan rekening houden met de context van een gesprek en de rit, meerdere opdrachten in één verzoek verwerken en functies zoals navigatie, klimaatinstellingen en stoelverwarming bedienen.

Het systeem kan ook vaststellen waar in het interieur een opdracht vandaan kwam. Daardoor kunnen functies zoals de klimaatregeling of stoelverwarming specifiek voor de bestuurder of voorpassagier worden aangepast.

Naast Gleo AI ontwikkelt 42dot Gleo Guard, een veiligheidslaag die de werkelijke intentie van de gebruiker moet interpreteren en moet voorkomen dat potentieel onveilige of verkeerd begrepen opdrachten worden uitgevoerd.

Vergelijkbare AI-technieken worden ook ontwikkeld voor autonoom rijden. 42dot werkt aan vision-language-action- of VLA-modellen, die visuele waarneming en contextueel begrip koppelen aan besluitvorming en bediening van het voertuig. Een belangrijk onderdeel van dat werk is het opstellen van meetbare beoordelingscriteria, omdat er voor verkeerssituaties in de praktijk niet altijd één objectief juiste reactie bestaat.

IONIQ 3 brengt het nieuwe systeem naar Europa

Voor Europese klanten wordt het werk van 42dot voor het eerst tastbaar in de IONIQ 3. De compacte EV komt naar verwachting in het vierde kwartaal van 2026 op de markt.

De IONIQ 3 staat op het E-GMP-platform van Hyundai Motor Group, maar gebruikt een elektrische architectuur van 400 V in plaats van het 800 V-systeem van de grotere IONIQ-modellen. Er zijn twee accucapaciteiten: 42,2 en 61 kWh. De Standard Range-versie biedt een WLTP-actieradius tot 344 km, terwijl het Long Range-model tot 497 km haalt.

Onder optimale omstandigheden duurt snelladen met gelijkstroom van 10 tot 80% ongeveer 29 minuten. Afhankelijk van de uitvoering ondersteunt de auto ook laden met wisselstroom tot 22 kW.

Voor Hyundai is de IONIQ 3 echter om meer dan alleen zijn elektrische aandrijflijn belangrijk. Met de introductie van Pleos Connect wordt het de eerste Europese Hyundai die klanten een duidelijk beeld geeft van de bredere softwarestrategie van de groep.

Hyundai Motor Group wil tegen 2030 ongeveer 20 miljoen voertuigen van Hyundai, Kia en Genesis uitrusten met Pleos Connect.

AI wordt ook een hulpmiddel voor ingenieurs en fabrieken

Hyundai zet AI ook buiten het voertuig steeds vaker in. De Crash Safety AI Assistant helpt ingenieurs bij het zoeken, vergelijken en beoordelen van crashtestresultaten, afbeeldingen en eerdere technische analyses.

Volgens Hyundai heeft het systeem de tijd die nodig is om relevante gevallen te vinden en analysemateriaal te beoordelen met ongeveer 90% verkort. Het doel is niet om het beoordelingsvermogen van ingenieurs te vervangen, maar om de tijd te verminderen die ingenieurs kwijt zijn aan het doorzoeken van grote hoeveelheden data naar bruikbare informatie.

In de productie gebruikt de groep vision-AI om voertuigidentificatienummers automatisch te herkennen. Camera's aan productielijnen lezen VIN's en controleren in realtime of elk voertuig overeenkomt met de productiegegevens in het systeem. Hyundai Motor en Kia gebruiken de technologie al in ongeveer 70 productieprocessen in Korea, de Verenigde Staten, Europa, India en de regio Azië-Pacific.

Het werk van 42dot en Hyundai weerspiegelt een bredere verschuiving in de auto-industrie. Software is niet langer beperkt tot schermen en entertainment, maar verbindt steeds vaker de voertuigbediening, gebruikersinterface, engineering en productie. In Europa wordt de IONIQ 3 een van de eerste Hyundai-modellen waarin klanten die transitie duidelijk kunnen zien.