Louis Vuitton en Singer creëren twee onderscheidende projecten op basis van de Porsche 911
Louis Vuitton en Singer Vehicle Design hebben tijdens Monterey Car Week twee projecten op maat onthuld op basis van de Porsche 911 van de 964-generatie. Het eerste is een Classic-coupé met een atmosferische 4,0-liter motor, het tweede een Classic Turbo Cabriolet met een 3,8-liter zescilinder boxermotor met twee turbo's. Porsche zelf is niet bij de samenwerking betrokken.
Het project begon met een verzoek om een mechanisch dashboardklokje voor een door Singer opnieuw vormgegeven auto. Het uurwerk, geïnspireerd op het Tambour-horloge van Louis Vuitton, vormde het vertrekpunt voor een veel bredere samenwerking die uiteindelijk resulteerde in twee volledig uitgewerkte auto's, compleet met op maat gemaakte bagage, reisaccessoires en kleding.
De Classic krijgt een atmosferische motor van 291 kW
De eerste auto is gebaseerd op de Classic-restauratiediensten van Singer. De Porsche 911 van de 964-generatie die als donorauto dient, wordt gestript tot zijn stalen monocoque. Die wordt geïnspecteerd, gereinigd en verstevigd, waarna speciaal vervaardigde carrosseriepanelen van koolstofvezel worden gemonteerd. De voltooide auto beschikt ook over een snelheidsafhankelijke achtervleugel, adaptieve Öhlins-dempers en koolstofkeramische remmen.
De luchtgekoelde 4,0-liter zescilinder boxermotor levert maximaal 291 kW, ofwel 390 pk, en draait tot 7.500 tpm. Het vermogen gaat via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen.
De auto is uitgevoerd in saffraankleur, met kobaltblauwe en gele accenten. In het interieur wordt natuurlijk getint leer gecombineerd met stoelen van koolstofvezel en een ruitvormig reliëf dat verwijst naar het malletage-motief in de koffers van Louis Vuitton.
In het dashboard bevindt zich een uitneembaar mechanisch uurwerk dat is geïnspireerd op het Tambour-horloge en ook als tafelklok kan worden gebruikt. Louis Vuitton ontwierp daarnaast een collectie op maat gemaakte reisaccessoires voor de auto, waaronder speciale bagage, een surfplank en een paar ski's. Alles is ontworpen voor gebruik met een speciaal ontwikkelde dakdrager.
De Classic Turbo combineert 380 kW met inspiratie uit klassieke motorboten
De tweede auto is een Singer Classic Turbo Cabriolet, ontworpen in samenwerking met Nicolas Ghesquière, artistiek directeur van de damescollecties bij Louis Vuitton.
De 3,8-liter zescilinder boxermotor maakt gebruik van twee turbo's met variabele geometrie en lucht-waterinterkoeling en levert maximaal 380 kW, ofwel 510 pk, en 610 Nm koppel. Het vermogen gaat via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen. De tractiecontrole en elektronische stabiliteitsregeling zijn door Singer samen met Bosch ontwikkeld.
De Cabriolet is uitgevoerd in Calcaire Lutétien-wit en heeft een carrosserie van koolstofvezel, een vaste whale-tail-achterspoiler, 18-inch wielen in Fuchs-stijl en koolstofkeramische remmen.
Het ontwerp is sterk geïnspireerd op klassieke motorboten. Hout is toegepast op de rugleuningen, vloer, bagageruimten en zelfs delen van de bumpers, terwijl een op teak geïnspireerd dek deel uitmaakt van de naar achteren openende bagageruimte. Het interieur heeft ook een uitneembaar mechanisch dashboardklokje. Louis Vuitton ontwierp bovendien speciale bagage die precies in de auto past.
Porsche zelf is niet bij het project betrokken
Beide auto's begonnen hun leven als Porsche 911 van de 964-generatie, maar geen van beide is een speciale fabrieksuitvoering van Porsche. Singer restaureert en herinterpreteert 911's van klanten onafhankelijk en benadrukt niet door Porsche AG te worden gesponsord en evenmin met het bedrijf verbonden te zijn of diens goedkeuring of steun te hebben.
De samenwerking met Louis Vuitton laat ook zien hoe ver Singers 911-projecten zich voorbij conventionele restauratie hebben ontwikkeld. De techniek blijft centraal staan, maar materialen, horlogemakerij, bagage en interieurontwerp worden inmiddels beschouwd als even belangrijke onderdelen van één samenhangend concept.
