Mercedes-AMG stuurt de A 45 S de laatste rechte lijn op, maar laat de techniek met 310 kW ongemoeid

## De Final Edition neemt afscheid met styling, niet met techniek

Mercedes-AMG kondigde de Final Edition op 27 juli 2026 aan en stelde dat de A 45 S daarmee de laatste rechte lijn opgaat. Die formulering wijst op het naderende afscheid van het model, maar het bedrijf heeft geen datum voor het einde van de productie, geen productieaantal voor de editie en evenmin een mogelijke opvolger bekendgemaakt. Er is daarom nog geen basis om van een genummerde beperkte oplage te spreken of het einde van de productie van de A 45 S als officieel bevestigd te beschouwen.

Kopers kunnen kiezen uit de matte lak MANUFAKTUR Mountain Grey Magno of de effen lak Night Black. Donkerverchroomde portiergrepen, matzwarte gesmede AMG-velgen van 19 inch en naafdoppen met gele AMG-logo's geven de auto direct een herkenbare uitstraling als speciale editie. De glanzend zwarte remklauwen zijn voorzien van witte AMG-opschriften.

De Final Edition omvat ook het AMG Night Package en AMG Night Package II. Samen geven die de spiegelbehuizingen, exterieurdetails, uitlaatmonden, details van de grille en modelaanduidingen een glanzend zwarte of donkerverchroomde afwerking.

Grote geel-zwarte „45 S”-graphics op de portieren zijn optioneel. Dat geldt ook voor het AMG Aerodynamics Package, dat een grotere frontsplitter, extra flics, een dakspoiler, luchtgeleidende elementen op de achterbumper en een glanzend zwart diffusorblad toevoegt. De in de windtunnel ontwikkelde onderdelen moeten zowel de stabiliteit op hoge snelheid verbeteren als het uiterlijk van de auto aanscherpen.

## De stoelen combineren kunstleder met microvezel

In een eerdere versie van het artikel werden de interieurmaterialen onjuist beschreven. De AMG Performance-stoelen combineren zwart ARTICO-kunstleder met MICROCUT-microvezel, en niet echt leder met een synthetisch alternatief.

Gele stiksels, in de voorste hoofdsteunen geborduurde „45 S”-emblemen en een „45 S Final Edition”-badge op de middenconsole zetten het kleurenschema van het exterieur voort. Ook het met nappaleder en MICROCUT-microvezel beklede stuurwiel krijgt gele stiksels. Aluminium sierdelen met AMG-patroon, zwart verlichte instaplijsten en editiespecifieke vloermatten maken het pakket compleet.

In Duitsland varieert de meerprijs voor de Final Edition-uitrusting van € 6.074,95 tot € 10.091,20 inclusief btw. Het hoogste bedrag is inclusief het AMG Aerodynamics Package en de grote graphics op de portieren, maar exclusief kosten voor aflevering of afhalen bij de fabriek. De Oostenrijkse prijzen van € 7.300 tot € 9.660 die in een eerdere versie werden genoemd, kwamen niet overeen met de officiële bekendmaking.

## De tweeliter levert nog altijd 310 kW

De met de hand geassembleerde M139 blijft onder de motorkap. De 2,0-liter viercilinder turbomotor levert 310 kW en 500 Nm, goed voor een specifiek vermogen van bijna 156 kW per liter. AMG omschrijft hem als de krachtigste viercilinder-turbomotor ter wereld die in serie wordt geproduceerd.

Een achttraps AMG SPEEDSHIFT DCT-8G-transmissie met dubbele koppeling stuurt het vermogen naar het volledig variabele AMG Performance 4MATIC+-vierwielaandrijvingssysteem. AMG TORQUE CONTROL verdeelt het aandrijfkoppel variabel over het linker- en rechterachterwiel, waardoor de auto scherper instuurt en de Drift Mode wordt ondersteund.

De A 45 S accelereert in 3,9 seconden van 0–100 km/h en bereikt een elektronisch begrensde topsnelheid van 270 km/h. Het WLTP-brandstofverbruik bedraagt 9,0–9,2 l/100 km, met een CO₂-uitstoot van 205–209 g/km. De Final Edition verandert niets aan die cijfers.

## De Audi RS 3 heeft minder vermogen, maar is marginaal sneller

De A 45 S behoudt de vermogenstitel onder de huidige in serie geproduceerde hot hatchbacks met viercilindermotor, maar is niet de snelste auto in zijn klasse. De 2,5-liter vijfcilinder turbomotor van de Audi RS 3 Sportback levert 294 kW en 500 Nm. Ondanks het lagere vermogen bereikt de Audi in 3,8 seconden de 100 km/h en kan hij met het RS dynamic package en keramische remmen 290 km/h halen.

De Volkswagen Golf R is aanzienlijk ingetogener, met 245 kW en 420 Nm. Hij heeft 4,6 seconden nodig om 100 km/h te bereiken. De Golf biedt minder spektakel en vermogen, maar is een traditionelere, meer op dagelijks gebruik gerichte interpretatie van het hot-hatchconcept.

De A 45 S neemt tussen die twee een ongebruikelijke middenpositie in. De Audi biedt een exotischere vijfcilindermotor en marginaal betere prestaties in rechte lijn, terwijl de Golf R een eenvoudiger en meer op dagelijks gebruik gericht pakket biedt. Mercedes zet daar een uitzonderlijk specifiek vermogen, een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem en een intensiteit die aan die van een sportwagen grenst tegenover.

## De naam belooft een definitief afscheid, maar Mercedes houdt de deur open

De grootste zwakte van de Final Edition is dat er technisch zo weinig verandert. AMG voegt geen vermogen toe, laat de aandrijflijn ongemoeid en biedt geen specifieke onderstelafstemming. Kopers betalen tot € 10.091,20 voor styling, editiespecifieke details en gebundelde uitrusting in plaats van extra prestaties.

Aan de andere kant heeft de A 45 S niet per se nog een laatste vermogensverhoging nodig. Een tweelitermotor met 310 kW, een sprint naar 100 km/h in 3,9 seconden en een vierwielaandrijvingssysteem dat het koppel over de achteras kan verdelen, volstaan nog altijd om de snelste compacte performanceauto's van Europa uit te dagen.

De belangrijkere vraag betreft zijn opvolger. De officiële bekendmaking bevestigt noch een nieuwe A-Klasse, noch een opvolger van de A 45, met verbrandingsmotor of elektrische aandrijving. De Final Edition moet daarom worden gezien als het slotakkoord voor het huidige model, niet als bewijs dat de volledige hot-hatchtraditie van AMG ten einde komt.

De Final Edition is geen nieuw technisch hoofdstuk. Het is een dure verpakking rond een vertrouwde auto. Toch blijft de auto eronder opmerkelijk: weinig fabrikanten hebben 310 kW uit een tweeliter viercilindermotor gehaald en daar zo'n geavanceerde, razendsnelle hot hatch omheen gebouwd.