Nieuwe elektrische truck van Volvo kan combinaties tot 80 ton vervoeren en haalt bij 76 ton een actieradius tot 420 km

Het nieuwe model is bedoeld voor markten waar hogere combinatiegewichten zijn toegestaan dan doorgaans in Europa. De verkoop begint in Zweden, Noorwegen, Finland, Denemarken, Nederland en Zwitserland. De eerste trucks komen begin 2027 op de markt.

Accu van 640 kWh en laadvermogen tot 680 kW

De nieuwe FH Electric gebruikt dezelfde aandrijflijn die Volvo in april 2026 introduceerde voor zijn elektrische trucks FH, FM en FMX.

De accu heeft een bruikbare capaciteit van 640 kWh. Het Megawatt Charging System, oftewel MCS, ondersteunt een laadvermogen tot 680 kW, waarmee de accu in ongeveer 36 minuten van 20% tot 80% kan worden opgeladen. Via een CCS2-aansluiting met 360 kW duurt dezelfde laadsessie circa 70 minuten.

Volvo heeft ook het accumanagementsysteem vernieuwd en de thermische isolatie verbeterd om de efficiëntie in koude klimaten te verhogen. Dit is vooral belangrijk in de Noordse landen, waar lage temperaturen de praktijkactieradius van een elektrische truck aanzienlijk sterker beïnvloeden dan die van een personenauto.

80 ton verandert de rol van de elektrische truck

Volgens Volvo is het grootste voordeel van het nieuwe model dat het werk kan uitvoeren dat tot nu toe buiten het bereik van elektrische trucks lag vanwege hun beperkte gewichtscapaciteit en actieradius. Met een combinatie van 64 ton bedraagt de actieradius maximaal 450 km. Bij het in Zweden toegestane totale combinatiegewicht van 74 ton en de in Finland geldende limiet van 76 ton belooft Volvo een actieradius tot 420 km. Het maximale technische combinatiegewicht bedraagt 80 ton.

Daarmee komt de truck terecht in een segment waarin dieselaandrijving tot nu toe vrijwel onvermijdelijk was. Dit geldt met name voor houttransport, zwaarder regionaal vervoer en lichtere bouwtransporten.

Naafreductieassen verbeteren de tractie bij zwaar transport

Met de nieuwe versie introduceert Volvo assen met naafreductie. Deze oplossing vergroot de bodemvrijheid onder de as en verbetert het wegrijvermogen met een zeer zware combinatie.

Dat is bijvoorbeeld gunstig bij houttransport en op bouwplaatsen, waar de truck niet alleen met een hoog gewicht, maar ook met slechtere ondergronden moet kunnen omgaan.

De achtversnellingsbak is speciaal ontwikkeld voor elektromotoren. De elektrische krachtafnemer, oftewel e-PTO, kan apparatuur zoals koelinstallaties aandrijven zonder afzonderlijke dieselgenerator.

In Europa is het laadnetwerk de cruciale factor

De elektrische truck van Volvo laat zien dat een volledig elektrische aandrijflijn niet langer beperkt is tot stadslogistiek en licht regionaal vervoer. Een accu van 640 kWh en een actieradius van meer dan 400 km bij een zeer hoog totaal combinatiegewicht maken de elektrische truck ook inzetbaar voor aanzienlijk veeleisender transportwerk.

Tegelijkertijd verschuift het knelpunt van de truck naar de infrastructuur. MCS-laden met 680 kW maakt aanvaardbare laadpauzes tijdens de werkdag mogelijk, maar laders met een dergelijk vermogen zijn langs de belangrijkste Europese snelwegen nog lang niet algemeen beschikbaar.

De technologie heeft daarmee een punt bereikt waarop de bouw van een elektrische truck van 76 ton niet langer het voornaamste probleem is. Het is veel moeilijker om ervoor te zorgen dat op het juiste moment een voldoende krachtige lader beschikbaar is.