Volvo Trucks vernieuwt 13 liter motoren met tot 4 procent lager verbruik en meer koppel
Volvo Trucks introduceert een nieuw platform voor zijn 13 liter verbrandingsmotoren, met de D13 diesel en G13 gasmotor. Volgens de fabrikant daalt het brandstofverbruik met maximaal 4 procent, stijgt het koppel en zijn de motoren geschikt voor hernieuwbare brandstoffen. Van een revolutie is geen sprake, maar één ding is duidelijk: de verbrandingsmotor voor zware trucks verdwijnt niet geruisloos.
Nieuwe D13 en G13 draaien om efficiëntie
Volvo noemt de nieuwe D13 en G13 de zuinigste truckmotoren uit zijn geschiedenis. De beloofde besparing van maximaal 4 procent komt niet alleen van de motor zelf, maar in combinatie met de nieuwste brandstofbesparende technologieën van het merk. De resultaten in de praktijk hangen dus af van belading, route, rijstijl en uitrusting.
De D13 diesel levert tussen 380 en 560 pk, met een koppel van 1800 tot 2900 Nm. De G13 gasmotor is er met 420 tot 500 pk en 2400 tot 2800 Nm. Beide motoren zijn bedoeld voor de Volvo FM, FMX, FH en FH Aero.
Verbrandingsmotor blijft onderdeel van Volvo's strategie
Met het nieuwe platform maakt Volvo duidelijk niet uitsluitend in te zetten op elektrische trucks. In zwaar transport blijft de verbrandingsmotor nog lange tijd een rol spelen, vooral waar laadinfrastructuur, routes of inzetprofielen volledig elektrisch rijden nog niet in de hand werken.
Volvo heeft het nieuwe platform voorbereid op meerdere hernieuwbare brandstoffen. Daarbij gaat het om B100 biodiesel, HVO-diesel, biogas, ook bekend als bio-LNG, en in de toekomst groene waterstof. Daarmee creëert het merk een flexibele technische basis in een periode waarin transportregels strenger worden en klanten naast volledig elektrische trucks op zoek zijn naar praktische alternatieven.
Meer trekkracht en aangepaste versnellingsbak
Naast het verbruik heeft Volvo de turbo- en cilindertechniek aangepast en de I-Shift-versnellingsbak vernieuwd. Het extra koppel moet van pas komen bij langeafstandstransport, zwaar transport en toepassingen in de bouw.
Sommige versies van de D13 diesel werken met de functie I-Roll Stop Start. Onder geschikte omstandigheden schakelt dat systeem de motor uit en laat het de truck heuvelaf uitrollen. Het is geen ingrijpende technologische sprong, maar in transport komen echte besparingen vaak juist uit dit soort kleine, terugkerende efficiëntiewinsten.
Volgens Volvo voldoen de nieuwe Euro 6-motoren ook aan de derde fase van de NNR3-geluidsnormen en houden ze rekening met komende regelgeving. Dat wijst erop dat dit platform niet is ontwikkeld als kortlevende overbruggingstechniek, maar als motorenfamilie met een langere levensduur.
Verkoop start eind 2026
De verkoop van de nieuwe motoren start eind 2026. Europa, Marokko, Turkije en India zijn de eerste markten. Noord-Amerika, Latijns-Amerika, Azië en Afrika volgen later.
De productie begint in Skövde in Zweden. In eerste instantie worden de motoren ingebouwd op de assemblagelijnen van Volvo in Tuve in Zweden en Gent in België.
