Europeisk luksus troner fortsatt i Kina

Lojaliteten til europeiske luksusmerker er nærmest urokkelig i Kina. Blant de tjue mest solgte luksusmodellene i landet finner vi kun to kinesiske innslag, begge fra samme familie: BYD Yangwang U8-serien.

På toppen troner Porsche Cayenne, tett fulgt av Range Rover og Land Rover Defender. Disse tre utgjør dagens hellige treenighet i luksussegmentet, med salgstall mellom 15 800 og 17 200 biler. Porsche Panamera og Mercedes-Maybach S-Klasse kompletterer topp fem. For Kinas elite er det fortsatt tysk ingeniørkunst og britisk robusthet som gjelder, ikke antall skjermer i dashbordet.

BYDs hårete Yangwang U8 og den forlengede U8L klarte så vidt å snike seg inn på henholdsvis 16. og 15. plass. Men avstanden er enorm: Den mest populære kinesiske luksus-SUV-en solgte elleve ganger færre eksemplarer enn markedslederen Cayenne. Det hjelper tydeligvis lite at bilen både kan flyte på vann og snurre 360 grader på stedet, når arven og prestisjen mangler.

Samtidig som toppmodellene holder stand, merkes et kaldere drag i det bredere premiumsegmentet. Gjennomsnittsprisen for premiumbiler i Kina falt til 358 000 yuan i 2025, ned fra 376 000 året før. Selv de mest prestisjetunge merkene må nå kaste seg inn i en brutal priskrig for å forsvare markedsandeler i et tøffere økonomisk klima.

Japansk luksus har fortsatt sin nisje, med Lexus LM-minivanen og LS-sedanen som holder stand for de som foretrekker klassisk eleganse. 2025 har vist at det kinesiske luksusmarkedet fortsatt er en europeisk festning. Skal hjemlige merker virkelig utfordre, må de bygge opp den følelsesmessige tilknytningen og prestisjen som får milliardærene ut av Maybachen. Foreløpig er veien dit lang og godt bevoktet av veteranene fra Stuttgart og Solihull.